Flugzeugmechaniker sind viel mehr als nur Frauen und Männer mit Schraubenschlüsseln. Diese Personen sind hochqualifizierte und hochbezahlte Fachleute mit einem hohen Maß an Fähigkeiten in einer Reihe von Bereichen. Beispielsweise müssen Mechaniker der Allgemeinen Luftfahrt an allem arbeiten, von einsitzigen Propellerflugzeugen bis hin zu modernen Jets, die mehr als ein Dutzend Passagiere befördern. Insbesondere müssen Flugzeugmechaniker aktuelle Probleme beheben und zukünftige Ausfälle vorhersagen. Darüber hinaus mechanisch bedingt Fälle von Flugzeugabstürzen einige komplizierte rechtliche Probleme darstellen. Es ist nicht einfach, ein Verschulden festzustellen und eine Haftung zu begründen. Der Mechaniker kann in diesem Verfahren auch eine Reihe wirksamer Verteidigungen vorbringen. Angesichts all dieser Komplexitäten benötigen Sie einen effektiven Anwalt, der im Falle eines Flugzeugabsturzes für Ihre Rechte einsteht. Bei Neapel-Gesetz, unsere Anwälte für Flugunfälle sind sehr erfahrene und engagierte Fachleute. Sie haben die Werkzeuge, die sie brauchen, um einen überzeugenden Fall aufzubauen. Vielleicht noch wichtiger ist, dass sie die Leidenschaft haben, den Fall bis zum Ende durchzuziehen. Diese Kombination führt oft zu Ergebnissen, die Ihre Erwartungen übertreffen.  

Pflicht in Fällen unsachgemäßer Wartung

In vielerlei Hinsicht haben Flugzeugmechaniker gegenüber Flugzeugbesitzern und Passagieren fast eine treuhänderische Pflicht. Wie ein Börsenmakler hat ein Mechaniker nahezu uneingeschränkten Zugriff auf ein sehr persönliches Vermögen. Wie ein Anwalt ist ein Mechaniker die einzige Person zwischen dem Flugzeugbesitzer und einer möglichen Tragödie. Und wie ein Arzt ist ein Flugzeugbesitzer vollständig auf den Mechaniker angewiesen, um das Flugzeug sicher zu halten. Dadurch ist der Betreuungsstandard in diesen Fällen deutlich höher als bei Autounfällen. Der Code of Federal Regulations legt die hohen Pflichten eines Flugzeugmechanikers in diesem Bereich fest. Diese Pflicht umfasst:

• Vollständige Rechtskonformität: Wenn ein Fahrer 50 km/h in einer 30-km/h-Zone fährt, wird dieser Fahrer wahrscheinlich kein Ticket bekommen und die Geschwindigkeit wird wahrscheinlich nicht zu einem Unfall beitragen. Aber ein Flugzeugmechaniker muss sich strikt an alle Gesetze in jeder Hinsicht halten. Es steht zu viel auf dem Spiel, um etwas anderes zu verlangen.
• Alle Reparaturen abschließen: Für die Mechanik gibt es kein Vorbeikommen. Außerdem können Mechaniker ihre Arbeit nicht immer zu einem bestimmten Zeitpunkt einstellen. Sie müssen jeden Auftrag professionell erledigen. Sie können nichts überstürzen oder Abkürzungen nehmen.
• Verwenden Sie die richtigen Werkzeuge: Ein Mechaniker muss die richtigen Werkzeuge kennen und auch die richtige Art und Weise, sie zu benutzen. Wenn die geltenden Vorschriften oder Normen ein bestimmtes Werkzeug vorschreiben, muss der Mechaniker dieses verwenden, auch wenn sein „Bauchgefühl“ sagt, dass das Werkzeug unnötig ist.
• Führen Sie genaue Aufzeichnungen: Dieser Schritt ist absolut kritisch. Die Vorschriften der Federal Aviation Administration verbieten ausdrücklich das „Bleistiftpeitschen“ und andere nachlässige Praktiken in diesem Bereich. Die FAA-Bestimmungen sehen auch Bestimmungen für die Aufbewahrung und Aufbewahrung dieser Aufzeichnungen vor.
• Bitten Sie um Hilfe: Viele Fachleute betrachten das Bitten um Hilfe als ein Zeichen von Schwäche. Rechtsanwälte und Ärzte sind in diesem Bereich besonders schlecht. Aber Mechaniker haben sowohl die moralische als auch die rechtliche Verantwortung, bei Bedarf um Hilfe zu bitten. Sie müssen ihren Stolz herunterschlucken und Sicherheit an erste Stelle setzen.

Diese FAA-Standards sind nur das Minimum. Gesetzlich müssen Mechaniker und andere Fachleute den Industriestandard erfüllen oder übertreffen. Je nach geografischem Gebiet, Flugzeugtyp und anderen Faktoren könnte der Industriestandard viel höher sein.  

Feststellung von Fahrlässigkeit in Fällen unsachgemäßer Wartung

Sobald ein Anwalt den angemessenen Sorgfaltsstandard festlegt, beginnt die eigentliche Arbeit. Opfer/Kläger haben in diesem Bereich die Beweislast. Daher müssen sie zusätzlich zur gesetzlichen Verpflichtung Folgendes festlegen:

• Verstoß: Ein Verstoß ist grundsätzlich eine schwere Pflichtverletzung. Wie bereits erwähnt, ist das Fahren von 50 km/h in einer 30-km/h-Zone wahrscheinlich keine Pflichtverletzung. Aber aufgrund des hohen Pflegestandards und weil Mechaniker bezahlte Profis sind, reichen solche scheinbar geringfügigen Verstöße wahrscheinlich aus.
• Ursache: Es muss ein unmittelbarer Zusammenhang zwischen der Pflichtverletzung und dem Schaden des Opfers/Klägers bestehen. Ursache gibt es in vielen Formen. Übersprungene Verfahrensschritte, schlecht eingestellte Bedienelemente und unsachgemäße Reparaturen sind nur einige Beispiele. Das Wrack muss auch eine vorhersehbare Folge des Verstoßes sein.
• Schäden: Bei Flugzeugabsturzansprüchen umfasst der Schadensersatz in der Regel den Ersatz wirtschaftlicher und nichtwirtschaftlicher Verluste. Es muss einen tatsächlichen Absturz geben; ein „Beinaheunfall“ oder „Beinaheunfall“ ist in der Regel nicht handlungsfähig.

Übliche Einwendungen bei unsachgemäßer Flugzeugwartung und anderen Fahrlässigkeitsfällen sind Mitverschulden und Risikoübernahme. Mitverschulden ist im Grunde eine Möglichkeit, die Schuld am Unfall auf das Opfer abzuwälzen. Diese Behauptungen beinhalten oft Behauptungen von Pilotenfehler. Die Übernahme des Risikos ist eine ähnliche Doktrin. Aber es gibt einen großen Unterschied zwischen dem Einsteigen in ein Flugzeug, bei dem ein theoretisches Absturzrisiko besteht, und dem Einsteigen in ein Flugzeug, von dem die Person weiß, dass es unangemessen gefährlich ist.  

Haftungsfragen

Sobald der Fehler festgestellt ist, ist der Kampf noch nicht vorbei. Bei Napoli Law setzen wir uns in diesen Fällen sowohl für Gerechtigkeit als auch für Entschädigung ein. Eine Entschädigung ist manchmal schwer zu bekommen. Die FAA verlangt normalerweise nicht, dass Mechaniker eine Versicherung abschließen. Daher kommt es bei diesen Ansprüchen häufig auf die Erfüllungsgehilfenhaftung an. Die Haftpflicht gegenüber Dritten gibt einem Opfer/Kläger eine zusätzliche Entschädigungsquelle. Einige gängige Theorien sind:

• Antwort Vorgesetzter: Die Einrichtung oder Firma, die den Mechaniker beschäftigt, kann für Schäden haftbar gemacht werden. Nach dem Gesetz sind in der Regel alle Arbeitgeber für die Fahrlässigkeit ihrer Mitarbeiter verantwortlich, wenn diese Fahrlässigkeit während des Beschäftigungsverhältnisses auftritt.
• Fahrlässige Einstellung/Fahrlässige Betrauung: Diese Unternehmen sind auch gesetzlich verpflichtet, erstklassige Mechaniker einzustellen und sie genau zu überwachen. Wenn sie in einem dieser Bereiche zu kurz kommen, können sie für Unfälle finanziell haftbar gemacht werden.

New York und die meisten anderen Staaten sind modifizierte Staaten mit gesamtschuldnerischer Haftung. Wenn es mehrere Schädiger gibt, teilt der Richter den Schaden in der Regel unter ihnen auf, basierend auf ihrem Prozentsatz des Verschuldens. Aufgrund des hohen Pflegestandards ist bei Crash-Fällen oft eine unsachgemäße Flugzeugwartung ein Faktor. Für eine kostenlose Beratung mit einem erfahrener Anwalt für Flugunfälle in New York, wenden Sie sich an Napoli Shkolnik PLLC. Haus- und Krankenhausbesuche sind möglich.