Machtloses Fliegen ist eine äußerst beliebte Ablenkung. Kenner sagen, es kommt einem buchstäblich wie ein Vogel am nächsten. Beim Segelfliegen geht es normalerweise darum, Luftströmungen einzufangen. Das können Aufwinde sein, die von Bergen abprallen, aufsteigende warme Luftströmungen oder atmosphärische Wellen. Natürlich müssen Segelflieger über ein hohes Maß an Geschick verfügen. Und sie müssen sich immer auf ihre Ausrüstung verlassen können. Segelflugunfälle in New York sind in vielerlei Hinsicht sehr ähnlich Fußgängerunfälle. Fußgänger-Autounfälle sind ziemlich selten, aber fast immer mit katastrophalen Verletzungen verbunden. Dasselbe gilt für das Segelfliegen. Etwa 80 Prozent der Segelflugunfälle ereignen sich bei Starts oder Landungen. Bei Neapel-Gesetzsind viele unserer Flugunfallanwälte selbst Piloten. Diese Erfahrung gibt ihnen in diesen Fällen eine einzigartige Perspektive. In vielen Fällen verschafft Ihnen diese Einsicht einen Vorteil. Die Anwälte von Napoli Law verstehen beispielsweise das Zusammenspiel verschiedener Arten von Fahrlässigkeit bei Segelflugunfällen in New York. Sie sind in der Lage, diese Perspektive einer Jury zu vermitteln.  

Häufige Verletzungen bei Segelflugunfällen

Segelflugzeuge sind statistisch gesehen dreimal gefährlicher als Kraftfahrzeuge. Auf 6.000 Kraftfahrzeuge kommt jährlich etwa ein Verkehrstoter. Aber auf 2.000 Segelflugzeuge kommt etwa ein Todesopfer. Die Zahl der Schwerverletzten liegt sogar noch höher. Einige dieser schweren Verletzungen sind:

• Gebrochene Knochen: Ein Sturz aus großer Höhe zerschmettert oft Knochen. Es bricht sie nicht einfach. Infolgedessen benötigen viele Opfer eine extrem aggressive Korrekturoperation und monatelange körperliche Rehabilitation.
• Innere Verletzungen: Die gleichen Kräfte, die Knochen brechen lassen, führen dazu, dass innere Organe gegeneinander reiben. Diese Wunden bluten oft stärker als äußere Traumata, da die Blutung nur operativ gestillt werden kann. So verlieren viele Opfer bei schweren Unfällen bis zur Hälfte ihres Blutes.
• Kopfverletzungen: Sturzhelme bieten hervorragenden Schutz vor Kopfverletzungen. Aber sie bieten wenig Schutz vor inneren Hirnverletzungen. Normalerweise verursacht die Bewegung im Gegensatz zum Aufprall traumatische Hirnverletzungen.

Schadensersatzansprüche bei Segelflugunfällen in New York umfassen in der Regel eine Entschädigung sowohl für wirtschaftliche Verluste, wie Arztrechnungen, als auch für nicht wirtschaftliche Verluste, wie Schmerzen und Leiden. In einigen Fällen können auch zusätzliche Strafschadensersatzansprüche geltend gemacht werden.  

First Party Liability in New York Segelflugunfällen

An Startabstürzen sind oft mehrere Personen beteiligt. Zusätzlich zu einem Piloten gibt es normalerweise jemanden am Boden, der dem Flugzeug beim Start hilft. Jede Person kann einen Fehler machen. Bei einem Fahrlässigkeitsanspruch geht es nicht wirklich darum, jemandem die Schuld für den Unfall zu geben. Stattdessen machen Fahrlässigkeitsansprüche den Täter (fahrlässige Akteure) für ihre Fehler verantwortlich. Und damit müssen wir uns alle auseinandersetzen. Startunfälle sind häufig auch mit fehlerhaften Produkten verbunden. Segelflugzeuge sind so empfindliche Maschinen, dass selbst ein geringfügiger Produktfehler eine Tragödie verursachen kann. Einige häufige Probleme sind:

• Schleppleinenbruch,
• Defekte Haubenverschlüsse,
• Stromausfall im Schleppflugzeug
• Nicht funktionierende Instrumente,
• Reifenplatzer,
• Falsch installierte Komponenten und
• Auslösemechanismen der Schleppleine defekt.

Sowohl in Fällen menschlichen Versagens als auch in Fällen fehlerhafter Produkte machen Versicherungsunternehmen häufig eine Reihe von Einwendungen geltend. Das vergleichende Verschulden ist die häufigste Einrede der Fahrlässigkeit. Zum Beispiel könnte eine Versicherungsgesellschaft zugeben, dass ihr Versicherter das Flugzeug zu langsam geschleppt hat, aber der Pilot hatte die Landeklappen in der falschen Position, und dieser Fehler verursachte den Absturz. New York ist ein rein vergleichender Störungszustand. Der Richter teilt den Schaden in diesen Fällen ausschließlich nach dem Prozentsatz des Verschuldens. Auch wenn die Pilot 99 Prozent für den Absturz verantwortlich ist, erhält das Opfer in New York noch einen proportionalen Teil des Schadens. Unsachgemäße Verwendung ist eine der häufigsten Abwehrmaßnahmen gegen Produktmängel. Aber damit die Verteidigung gilt, muss das Opfer das Produkt grob missbraucht haben. Das bedeutet so viel wie mit einem Rasenmäher Efeu an einer Ziegelmauer zu trimmen. Viele Fälle von Produktmängeln ziehen verschuldensunabhängige Haftungsansprüche nach sich, und diese Verteidigung kann völlig unanwendbar sein.  

Erfüllungsgehilfenhaftung

Der Schädiger oder der Produkthersteller sind möglicherweise nicht die einzigen Parteien, die für Schäden bei Segelflugzeugunfällen in New York verantwortlich sind. Einige Unternehmen vermieten Segelflugzeuge an Passagiere. Diese Unternehmen könnten nach einer der folgenden Theorien für Schäden haftbar gemacht werden:

• Respondeat Superior: Bei einfacher Fahrlässigkeit haftet der Arbeitgeber für die fahrlässigen Handlungen seiner Arbeitnehmer, die während der Dauer und im Umfang der Beschäftigung auftreten.
• Fahrlässige Beauftragung/Fahrlässige Beaufsichtigung: Auch bei grober Fahrlässigkeit kann eine Dritthaftung eintreten. Diese Unternehmen haben sehr hohe gesetzliche Pflichten, die bestmöglichen Mitarbeiter einzustellen und sie genau zu überwachen. Ein Versäumnis in irgendeiner Hinsicht könnte Fahrlässigkeit darstellen.

Diese Theorien können auch für Segelflugpilotenschulen gelten. Diese Einrichtungen haben die Pflicht, den Schülern das Wissen und die Fähigkeiten zu vermitteln, die für ihre Sicherheit erforderlich sind. Sie haben nicht die Pflicht, Diplome einfach auszuhändigen.  

Sonderausgaben in Bezug auf Unfälle mit Segelflugzeugen in New York und defekte Produkte

1994 verabschiedete der Gesetzgeber den General Aviation Revitalization Act. GARA gewährt Flugzeugherstellern, einschließlich Segelflugzeugherstellern, Immunität gegen fehlerhafte Produktaktionen in Unfälle in der allgemeinen Luftfahrt. Damit diese Immunität greift, muss das Luftfahrzeug zum Zeitpunkt des Unfalls mindestens achtzehn Jahre alt gewesen sein. Die meisten Segelflugzeuge erfüllen diese Altersvoraussetzung. Aber dieses Gesetz wurde entwickelt, um leichtfertige Klagen zu beseitigen und nicht verdienstvolle zu stoppen. Es gibt also eine Reihe von GARA-Problemumgehungen, darunter:

• Verschleierung von Informationen vor der FAA oder einer anderen Regierungsbehörde,
• Das Opfer war ein Flugzeugpassagier oder jemand am Boden, oder
• Es gibt eine separate schriftliche Garantie.

Wenn das Flugzeug modifiziert wurde, kann die Uhr zusätzlich neu beginnen. Wenn beispielsweise ein Pilot im Jahr 2010 an den Klappen gearbeitet hat, könnte der Hersteller bis 2028 für alle Klappenschäden haftbar gemacht werden. Segelflugunfälle sind oft auf persönliche Fahrlässigkeit und/oder ein defektes Produkt zurückzuführen. Für eine kostenlose Beratung mit einem erfahrener Anwalt für Flugunfälle in New York, wenden Sie sich an Napoli Shkolnik PLLC. Wir berechnen keine Anwaltskosten im Voraus in Fällen von Fahrlässigkeit.