Flugunfälle und Pilotenfehler

Luftfahrtfälle betreffen oft eine von drei Ursachen: (1) menschliches Versagen; (2) mechanisches Versagen; oder (3) die Umwelt. Zu über 80 Prozent sind Pilotenfehler ein Faktor Flugzeug stürzt ab in New York. Angesichts der erheblichen Verluste an Menschenleben und katastrophalen Verletzungen bei den meisten dieser Unfälle haben die Opfer und ihre Angehörigen oft Anspruch auf eine erhebliche Entschädigung. Rechtsanwälte für Neapel gehen diese Fälle mit dem gleichen Engagement und Eifer an wie andere Fahrlässigkeitsfälle. Tatsächlich haben viele Flugunfälle viel mit groß angelegten gemeinsam Umweltdelikte Fälle. Um erfolgreich zu sein, muss Ihr Rechtsteam mit Top-Experten auf diesem Gebiet zusammenarbeiten und sicherstellen, dass jedes Detail stimmt. Die Angeklagten in diesen Fällen verfügen über nahezu unbegrenzte Ressourcen, und ihre Anwälte werden erbittert um jeden Zentimeter Rechtsgrundlage kämpfen. Unser Engagement für Gerechtigkeit und faire Entschädigung gibt uns Treibstoff für diesen Kampf und unterscheidet uns von manch anderen Anwaltskanzleien für Flugunfälle.  

Fahrlässigkeit bei Flugunfällen

Fahrlässigkeit ist im Wesentlichen ein Mangel an gewöhnlicher Sorgfalt. Bei einem Autounfall umfasst der Mangel an gewöhnlicher Sorgfalt Dinge wie Geschwindigkeitsüberschreitung, Fahren unter Alkoholeinfluss, abgelenktes Fahren und übermüdetes Fahren. In diesen Fällen ist es für Nebeljuroren einfach, den Fahrerfehler mit dem Schaden des Opfers/Klägers in Verbindung zu bringen. Die Anwälte von Napoli Law verwenden den gleichen Ansatz bei Unfällen mit Pilotenfehlern in New York. Typischerweise fallen Pilotenfehler in eine der folgenden Kategorien:

• Schlechtes Wetter: Am Boden bedeutet widriges Wetter meist schwere Stürme. In der Luft hat widriges Wetter eine viel breitere Definition. Nebel und Wolken verursachen viele wetterbedingte Unfälle. Unfallrekonstrukteure bezeichnen diese Vorfälle oft als VFR in IMC (Visual Flight Rules into Instrument Meteorological Conditions) oder IF in IMC (Inadvertent Flight into Instrument Meteorological Conditions). Aber an diesen Abstürzen ist normalerweise nichts „Unbeabsichtigtes“. Viele Piloten vertrauen zu sehr auf ihre eigenen Fähigkeiten; andere beugen sich dem Druck der Passagiere, durch die gefährlichen Bedingungen zu fliegen, um pünktlich anzukommen.
• Auf ein Hindernis treffen: CFIT-Abstürze (Controlled Flight Into Terrain) sind sowohl bei schlechtem Wetter als auch bei Nachtflügen sehr häufig, insbesondere beim Landeanflug in unbekannten Gebieten. In diesen kritischen Momenten führt sogar ein Streifvorgang gegen einen Baum, Hügel, Strommast oder ein anderes Objekt normalerweise zum Verlust der Kontrolle.
• Fehler bei der Vorbereitung des Flugzeugs: Alle Piloten sollten ihre Flugzeuge vor dem Start gründlich inspizieren und erneut inspizieren. Aber viele sind so gespannt darauf, in die Luft zu kommen, dass sie entweder die Bewegungen durchgehen oder diesen Prozess ganz überspringen. Ebenso versäumen es viele Piloten, geeignete Flugpläne zu erstellen. Schlechtes Wetter oder ähnliche Hindernisse treffen sie also unvorbereitet.
• Versäumnis, sich vorzubereiten: Alle Piloten sollten eine persönliche „ICH BIN SICHER“-Checkliste durchgehen, um sicherzustellen, dass sie keine Probleme in Bezug auf Krankheit, Medikamente, Stress, Alkohol, Müdigkeit oder Emotionen haben. Noch gefährlicher ist es, einen Bereich mit einem anderen auszugleichen (z.B trinken, um Stress abzubauen).

Es gibt auch andere Bereiche von Pilotenfehlern, von alltäglichen (Treibstoffmangel) bis zu rücksichtslosen (Low-Level-Manöver, um anzugeben).  

Ermittlung der Eigenhaftung in Pilotenfehler-Crash-Fällen

Ihre Rechtsabteilung stellt in der Regel früh im Prozess eine Fahrlässigkeitstheorie auf, vielleicht während der ersten Konsultation oder der ersten Überprüfung der verfügbaren Fakten. Nächste, Neapel-Gesetz Anwälte sammeln Beweise für Fahrlässigkeit. Opfer/Kläger haben die Beweislast in Fahrlässigkeitsfällen. Sie müssen die Haftung durch ein Überwiegen der Beweise begründen (eher wahrscheinlich als nicht). In vielen Flugzeugabsturzfällen stammen die Beweise aus den Flugschreibern. Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation empfiehlt, dass alle Flugzeuge, mit Ausnahme sehr kleiner Cessnas, Piper, Beechcraft und anderer solcher Maschinen, sowohl einen CVR als auch einen FDR vom Typ I haben. Der Cockpit Voice Recorder muss eine Aufzeichnungslänge von mindestens zwei Stunden haben. Einige ältere Flugzeuge müssen 30-Minuten-CVRs haben. Darüber hinaus muss der Sprachrekorder in den meisten Fällen Nachrichten an die Besatzung und die Passagiere mit einem Zeitstempel versehen. Der Flugdatenschreiber muss Geschwindigkeit, Fluglage, Motorleistung, Flugbahn und die Konfiguration von Schlepp- und Auftriebsvorrichtungen messen. In vielen Fällen hilft ein FDR den Absturzermittlern bei der endgültigen Feststellung, ob ein Pilotenfehler, ein externes Ereignis oder ein mechanisches Versagen den Absturz verursacht hat. Diese Gadgets müssen auch Standards für technische Raffinesse und körperliche Stärke erfüllen oder übertreffen. In Ermangelung solcher direkter Informationen sind Indizienbeweise verfügbar, um einen Pilotenfehler festzustellen. Solche Beweise, wie zum Beispiel die Menge an Schlaf, die der Pilot in der Nacht zuvor bekommen hat, sind auch verfügbar, um die elektronischen Beweise zu ergänzen oder die Behauptungen des Angeklagten zu widerlegen.  

Erfüllungsgehilfenhaftung bei Pilotenfehler-Abstürzen

Ein Großteil der Pilotenfehleruntersuchung konzentriert sich auf taktische Fehler. Andere Fälle beinhalten jedoch Betriebsfehler. Beispielsweise besteht die Federal Aviation Administration darauf, dass Piloten wissen, wie sie mit einem abgewürgten Triebwerk umzugehen haben. Viele Schüler einfach schneller fliegen um das Problem ganz zu vermeiden, und diese schlechte Angewohnheit setzt sich fort, nachdem sie ihre Lizenzen erhalten haben. Anstatt den Schülern das Starten und Landen auf kurzen Landebahnen beizubringen, verbieten viele Schulen diese Praxis einfach. Wenn der Pilotenfehler in direktem Zusammenhang mit der Anweisung stand, die der Pilot erhalten hat, kann die Institution teilweise für Schäden haftbar gemacht werden. Daher muss ein Anwalt alle Fakten gründlich untersuchen. Wenn nicht alle potenziell Verantwortlichen zur Rechenschaft gezogen werden, wird es wahrscheinlich zukünftige Opfer von Pilotenfehlern geben. Pilotenfehler sind mit Abstand die Hauptursache für Flugzeugabstürze. Für eine kostenlose Beratung mit einem erfahrener Anwalt für Flugunfälle in New York, wenden Sie sich an Napoli Shkolnik PLLC. Unsere Kanzlei hat eine kleine, zugängliche Atmosphäre und Zugang zu landesweiten Ressourcen.