Von 2013 bis 2015 stürzten 703 kleine oder private Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt in den Vereinigten Staaten ab, was zu fast 1.000 Todesfällen führte. Bundesrechtliche Vorschriften sind in der allgemeinen Luftfahrt weitaus weniger streng als in der kommerziellen Luftfahrt. Familien und ihre Anwälte stehen vor großen Herausforderungen, wenn sie Klagen erheben:

• Die Luftfahrt- und Versicherungsindustrie haben die breite Öffentlichkeit davon überzeugt, dass die meisten dieser Abstürze ausschließlich durch Pilotenfehler verursacht werden, obwohl Pilotenfehler normalerweise nicht der einzige ursächliche Faktor sind.
• Wenn es zu einem Absturz kommt, übernimmt das National Transportation Safety Board sofort die Obhut des Wracks und bezieht die Hersteller von Flugzeugen und Komponentenprodukten – genau dieselben Unternehmen, die für den Absturz verantwortlich sein könnten – als Parteivertreter in die Untersuchung ein.
• Kleine Flugzeuge haben normalerweise keine Flugdatenschreiber oder Cockpit-Sprachaufzeichnungsgeräte, „Black Boxes“, um den Ermittlern zu helfen, die Ursachen eines Absturzes zu ermitteln.
• Da es so viele Abstürze gibt, die das NTSB untersuchen muss, dauert es oft über zwei Jahre, bis es seine Ergebnisse veröffentlicht.
• In den meisten Staaten muss eine Klage wegen Körperverletzung oder widerrechtlicher Tötung innerhalb von 2 Jahren eingereicht werden, wobei einige Staaten eine Verjährungsfrist von 1 Jahr haben.
• Der General Aviation Revitalization Act schützt Flugzeug-, Triebwerks- und Komponentenhersteller vor Haftung, wenn ihre Produkte 18 Jahre alt werden.
• Piloten, Flugclubs, Wartungseinrichtungen und sogar Flugschulen sind möglicherweise nicht versichert oder haben nur eine minimale Deckung.

Businesses that rent small planes and other aircraft to pilots often include waivers, releases, or limitation of liability clauses in their rental or membership agreements. Law varies from state-to-state as to the enforceability of these waivers and limitation of liability clauses. Recently, Napoli Shkolnik aviation attorneys represented a surviving victim of an Ultralight plane crash in a lawsuit in California state court. The Ultralight crashed shortly after its engine failed in flight. One of the Defendant flying clubs had what they thought was an ironclad waiver of liability that would stop the lawsuit dead in its tracks. Our plane crash attorneys combined an understanding of aviation maintenance best and (worst) practices with superior legal skill to identify several grossly negligent maintenance actions and shoot .50 caliber-sized legal holes in the waiver’s enforceability. In that case proving negligence was not enough. We had to expose grossly negligent and reckless conduct when the maintenance records did not tell the whole story. Napoli Shkolnik plane crash attorneys understand the unique challenges relating to these types of aviation law cases. Our initial investigation and case evaluation is thorough. Led by Jäger Shkolnik, unsere Luftfahrtanwälte verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in der Bearbeitung von Klagen zum Absturz von Kleinflugzeugen. Wenden Sie sich an Napoli Shkolnik und sprechen Sie mit einem unserer Luftfahrtanwälte.