Accidents d'aviation et erreur du pilote

Les cas d'aviation impliquent souvent l'une des trois causes suivantes : (1) erreur humaine ; (2) défaillance mécanique ; ou (3) l'environnement. L'erreur du pilote est un facteur dans plus de 80 % des crash d'avion à New York. Compte tenu des importantes pertes en vies humaines et des blessures catastrophiques dans la plupart de ces accidents, les victimes et leurs proches ont souvent droit à une indemnisation importante. Avocats en droit de Naples abordent ces cas avec le même engagement et la même ferveur que les autres cas de négligence. En fait, de nombreux accidents d'aviation ont beaucoup en commun avec des événements à grande échelle délit environnemental cas. Pour réussir, votre équipe juridique doit s'associer aux meilleurs experts dans le domaine et s'assurer que chaque détail est en place. Les accusés dans ces affaires ont des ressources presque illimitées et leurs avocats se battront âprement pour chaque pouce de terrain juridique. Notre engagement envers la justice et une indemnisation équitable nous donne du carburant pour ce combat et nous distingue de certains autres cabinets d'avocats spécialisés dans les accidents d'aviation.  

Négligence dans les cas d'accidents d'aviation

Essentiellement, la négligence est un manque de soins ordinaires. Dans un cas d'accident de voiture, le manque de soins ordinaires comprend des choses comme l'excès de vitesse, la conduite sous l'influence de l'alcool, la distraction au volant et la conduite fatiguée. Dans ces cas, il est facile pour les jurés du brouillard de relier l'erreur du conducteur aux dommages de la victime/demandeur. Les avocats de Napoli Law utilisent la même approche dans les accidents d'erreur de pilote à New York. En règle générale, l'erreur du pilote appartient à l'une des catégories suivantes :

• Des conditions météorologiques défavorables: Au sol, le mauvais temps signifie généralement de violentes tempêtes. Dans les airs, le mauvais temps a une définition beaucoup plus large. Le brouillard et les nuages causent de nombreux accidents liés aux conditions météorologiques. Les reconstructeurs d'accidents appellent souvent ces incidents VFR dans IMC (règles de vol à vue dans des conditions météorologiques de vol aux instruments) ou IF dans IMC (vol par inadvertance dans des conditions météorologiques de vol aux instruments). Mais il n'y a généralement rien de "par inadvertance" dans ces accidents. De nombreux pilotes sont trop confiants dans leurs propres capacités; d'autres s'inclinent devant la pression des passagers pour qu'ils survolent les conditions dangereuses afin d'arriver à l'heure.
• Frapper un obstacle: Les collisions CFIT (Controlled Flight Into Terrain) sont très fréquentes à la fois par mauvais temps et en vol de nuit, en particulier lors de l'approche pour atterrir dans des zones inconnues. Pendant ces moments critiques, même un frôlement contre un arbre, une colline, un poteau électrique ou un autre objet entraîne généralement une perte de contrôle.
• Défaut de préparer l'avion: Tous les pilotes doivent soigneusement inspecter et réinspecter leurs avions avant le décollage. Mais beaucoup sont si impatients de prendre l'air qu'ils suivent les mouvements ou sautent complètement ce processus. De même, de nombreux pilotes ne parviennent pas à préparer des plans de vol appropriés. Ainsi, le mauvais temps ou d'autres obstacles de ce type les prennent au dépourvu.
• Défaut de se préparer: Tous les pilotes doivent passer par une liste de contrôle personnelle "I'M SAFE" pour s'assurer qu'ils n'ont aucun problème concernant la maladie, les médicaments, le stress, l'alcool, la fatigue ou l'émotion. C'est encore plus dangereux de décaler une zone avec une autre (par exemple boire pour réduire le stress).

Il existe également d'autres domaines d'erreur de pilotage, du banal (manquer de carburant) à l'insouciant (effectuer des manœuvres à basse altitude pour se montrer).  

Établissement de la responsabilité de première partie dans les cas d'accident d'erreur de pilote

Votre équipe juridique établit généralement une théorie de la négligence au début du processus, peut-être lors de la consultation initiale ou du premier examen des faits disponibles. Suivant, Loi de Naples les avocats recueillent des preuves de négligence. Les victimes/plaignants ont la charge de la preuve dans les cas de négligence. Ils doivent établir la responsabilité par une prépondérance de la preuve (plus probable qu'improbable). Dans de nombreux cas d'accidents d'aviation, les preuves proviennent des enregistreurs de vol. L'Organisation de l'aviation civile internationale recommande que tous les avions, à l'exception des très petits Cessna, Piper, Beechcraft et autres machines de ce type, soient équipés à la fois d'un CVR et d'un FDR de type I. L'enregistreur vocal du cockpit doit avoir une durée d'enregistrement d'au moins deux heures. Certains avions plus anciens doivent avoir des CVR de 30 minutes. De plus, l'enregistreur vocal doit horodater les messages destinés à l'équipage et aux passagers, dans la plupart des cas. L'enregistreur de données de vol doit mesurer la vitesse, l'attitude, la puissance du moteur, la trajectoire de vol et la configuration des dispositifs de traînée et de portance. Dans de nombreux cas, un FDR aide les enquêteurs sur les accidents à déterminer de manière concluante si une erreur du pilote, un événement externe ou une défaillance mécanique a causé l'accident. Ces gadgets doivent également respecter ou dépasser les normes de sophistication technique et de résistance physique. En l'absence de telles informations directes, des preuves circonstancielles sont disponibles pour établir l'erreur du pilote. De telles preuves, telles que la durée de sommeil du pilote la nuit précédente, sont également disponibles pour compléter les preuves électroniques ou réfuter les affirmations du défendeur.  

Responsabilité du fait d'autrui dans les accidents d'erreur de pilote

Une grande partie de l'enquête sur les erreurs du pilote se concentre sur les erreurs tactiques. Mais d'autres cas impliquent une erreur opérationnelle. Par exemple, la Federal Aviation Administration insiste sur le fait que les pilotes savent comment faire face à un moteur en panne. Beaucoup d'étudiants simplement voler plus vite pour éviter complètement le problème, et cette mauvaise habitude se poursuit après l'obtention de leurs licences. De plus, plutôt que de former les élèves à décoller et atterrir sur des pistes courtes, de nombreuses écoles interdisent simplement cette pratique. Si l'erreur du pilote était directement liée à l'instruction reçue par le pilote, l'institution peut être partiellement responsable des dommages. Ainsi, un avocat doit mener une enquête extrêmement approfondie sur tous les faits. Si toutes les parties potentiellement responsables ne sont pas tenues responsables, il y aura probablement de futures victimes d'accidents d'erreur de pilote. L'erreur du pilote est de loin la principale cause d'accident d'avion. Pour une consultation gratuite avec un avocat expérimenté spécialisé dans les accidents d'aviation à New York, contactez Napoli Shkolnik LLC. Notre cabinet a une petite atmosphère accessible et un accès à des ressources nationales.