2013'ten 2015'e kadar, Amerika Birleşik Devletleri'nde 703 küçük veya özel genel havacılık uçağı düştü ve yaklaşık 1.000 ölümle sonuçlandı. Federal düzenlemeler, genel havacılıkta ticari havacılığa göre çok daha az yorucudur. Aileler ve avukatları, dava açarken ciddi zorluklarla karşılaşıyor:

• Havacılık ve sigorta endüstrileri, genel kamuoyunu bu kazaların çoğunun yalnızca pilot hatasından kaynaklandığına ikna etti, halbuki aslında pilot hatası genellikle tek nedensel faktör değildir.
• Bir kaza meydana geldiğinde, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu derhal enkazın gözetimini alır ve kazadan sorumlu olabilecek aynı kuruluşlar olan uçak ve bileşen ürün üreticilerini soruşturmaya taraf temsilcileri olarak dahil eder.
• Küçük uçaklarda tipik olarak, araştırmacıların bir kazanın nedenlerini belirlemesine yardımcı olmak için uçuş veri kayıt cihazları veya kokpit ses kayıt cihazları, "kara kutular" yoktur.
• NTSB'nin araştırması için çok fazla çökme olduğundan, bulgularını yayınlamaları genellikle iki yıldan fazla sürüyor.
• Çoğu eyalette, kişisel yaralanma veya haksız ölüm davası 2 yıl içinde açılmalıdır, birkaç eyalette 1 yıllık zaman aşımı süresi vardır.
• Genel Havacılık Yeniden Canlandırma Yasası, uçak, motor ve bileşen üreticilerini, ürünleri 18 yaşına geldiğinde sorumluluktan korur.
• Pilotlar, uçuş kulüpleri, bakım tesisleri ve hatta uçuş okulları sigortalı olmayabilir veya çok az sigorta kapsamına sahip olabilir.

Businesses that rent small planes and other aircraft to pilots often include waivers, releases, or limitation of liability clauses in their rental or membership agreements. Law varies from state-to-state as to the enforceability of these waivers and limitation of liability clauses. Recently, Napoli Shkolnik aviation attorneys represented a surviving victim of an Ultralight plane crash in a lawsuit in California state court. The Ultralight crashed shortly after its engine failed in flight. One of the Defendant flying clubs had what they thought was an ironclad waiver of liability that would stop the lawsuit dead in its tracks. Our plane crash attorneys combined an understanding of aviation maintenance best and (worst) practices with superior legal skill to identify several grossly negligent maintenance actions and shoot .50 caliber-sized legal holes in the waiver’s enforceability. In that case proving negligence was not enough. We had to expose grossly negligent and reckless conduct when the maintenance records did not tell the whole story. Napoli Shkolnik plane crash attorneys understand the unique challenges relating to these types of aviation law cases. Our initial investigation and case evaluation is thorough. Led by Avcı Shkolnik, havacılık avukatlarımız küçük uçak kazası davalarında onlarca yıllık deneyime sahiptir. İletişim Napoli Shkolnik ve havacılık avukatlarımızdan biriyle konuşun.