Havacılık Kazaları

Airbus/Eurocopter Kazasına Neden Olan Pilot Hatasından Fazlası

Napoli Shkolnik PLLC tarafından 'de yayınlandı
Yere yakın uçan helikopter
01
Alt

22 Ocak 2014 Airbus/Eurocopter EC130B4 Helikopter Kazasına Neden Olan Pilot Hatasından Fazlası

Pilot hatasından fazlasını görüyorum burada. Ana rotor, Fransız helolarında ters yönde döner (ABD helolarına kıyasla). Bunun bir etkisi, pedal girişlerinin (kuyruk rotor anti-torku için) de zıt olmasıdır. Zor bir durumda, pilotlar kas hafızasına geri döner. Burada, bir ABD helikopteri için uygun kontrol girdileri, bu Fransız helikopterindeki kontrol kaybını şiddetlendirecektir. Ters/yanlış pedal girişi yinelenen bir sorundur ve çok sayıda helikopter kazasında geçici bir faktör olmuştur.

AAIS, kazanın nedenlerini şu şekilde belirledi:

  1. Sürekli bir sol el pedal dönüşüne kasıtlı giriş, bu da Uçağın dönüş hızını hızla artırarak, Pilotun yanıt verme yeteneğinin dışında gelişen dengesiz bir duruma yol açarak uçuş sırasında kontrol kaybına (LOC-I) ve çarpışmaya neden olur. helikopter pisti.
  2. Pilotu ve HLO'yu ileri doğru zorlayan dönme eylemsizliğinin etkileriyle birlikte yalpalama/yüksek hızlı dönüşün hızlı başlangıcından kaynaklanan uzamsal yönelim bozukluğu.
  3. Pilotun indüklenen dönüş hızının nedenini belirleyememesi ve kararlı, kararlı durum durumuna geri dönmek için gerekli düzeltici eylemleri uygulayamaması.
  4. Kolektif alçaltıldı ve bu da helikopter pistine kontrolsüz bir inişe neden oldu.

AAIS, katkıda bulunan faktörlerin şunlar olduğunu söylüyor:

  1. Uygulama Pilotu tarafından zorunlu olmayan becerilere dayalı hatalar.
  2. Amaçlanan manevra için Uçağın kullanım gerekliliklerine ilişkin yetersiz Pilot muhakemesi.
  3. Kalkışın ilk aşamasında Uçağın Pilotuna ve HLO'suna etki eden dönme ataletinden dolayı atalet makarasının hızlanması, 1,5 g kilitleme mekanizmasını etkinleştirmek için yetersizdi. Bu, daha sonra, aşırı yalpalama manevrasının ürettiği yüksek dönme ataletinden dolayı üst gövdelerinin ileri doğru itilmesine izin verdi.
  4. Etkili bir şekilde izlendiğinde emniyet olaylarını ve trendlerini tespit edebilen bir uçuş verisi izleme sistemine gerek yoktur.

Daha fazla bilgi edin yaygın havacılık kazası iddiaları hakkında
Resim: EC130B4 A6-DYR'de Gövde Altı Hasarı (Kredi: GCAA)