ロビンソン ヘリコプターがサン ペドロの墜落事故を調査

ロビンソン ヘリコプターズ カンパニーとライカミング エンジンズは、ロサンゼルスの写真家マイケル ジャスティスとパイロット クリストファー リードの命を奪ったサンセット ヘリコプター墜落事故の NTSB 調査に参加しています。

2017 年 1 月 12 日、運輸安全委員会 速報を発表しました 2017 年 1 月 4 日、カリフォルニア州ロサンゼルス郡のサンペドロ沖で、マイケル ジャスティスとクリストファー リードの命を奪った悲劇的な日没の墜落事故について。

注目すべきことに、「オペレーターは、飛行の目的は近くの港にあるいくつかのクルーズ船の航空写真を撮ることであると報告しました.ヘリコプターは操縦席のランプエリアを出発し、港に向かった。船の周りを数回周回し、 目撃者は、ヘリコプターが水中にまっすぐ降下したときに回転し始めたと報告した」（強調を追加）。この大胆な声明は、操縦がこのヘリコプター墜落の偶然の要因ではなかったことを強く示唆しています.

NTSB の担当捜査官「IIC」は、ハワード D. プラゲンズです。

追加の参加者は次のとおりです。

• ベン・ハリス、連邦航空局。
• トム ウェブスター、ロビンソン ヘリコプター カンパニー;と
• マーク・プラット、ライカミング・エンジンズ.

上記の赤字の名前は、ロビンソン ヘリコプター カンパニーとライカミング エンジンの 2 つの会社の当事者の代表者であり、その後の不法死亡訴訟で被告となる可能性があります。関与したヘリコプターは、JJ Helicopters, Inc. が所有する Robinson R22 BETA、N702JJ で、2005 年に製造され、ライカミング エンジンの耐空性は 2005 年 3 月 9 日です。 (ソース)

いわゆる「不法行為改革」と呼ばれる 1994 年の General Aviation Revitalization Act は、一般航空製造業者に対して 18 年の休息法規を作成しました。このヘリコプターはせいぜい 12 年しか経っていないため、ロビンソンもライカミングも訴訟から保護されていません。ロビンソンもライカミングもこれを知っています。犠牲者の家族は、できるだけ早く自分の党の代表者を関与させるべきです。製造担当者は、責任から身を守り、NTSB の舵取りを支援しようとします。これらの家族は、今も自分の目と耳を傾ける価値があります。

残念なことに、パイロットと乗客、および/またはその家族は、墜落事故や致命的な出来事の後に正義を求める際に、不当な法的障害に直面する可能性があります.多くの法的オプションがあります。

At Napoli Shkolnik , our aviation attorneys leave no stone un-turned when finding liability and seeking maximum compensation for the injured persons and family members we represent. Please contact ハンター・シュコルニク 詳細については。

フォトクレジット： （キャサーンの報告)