Six militaires ont été tués sur 11 à bord et cinq autres blessés dans les accidents. Tout au long de l'enquête, l'équipe s'est assurée que les conditions climatiques et l'erreur du pilote avaient été exclues comme ayant causé l'épave. On a découvert que les pilotes précédents de l'avion s'étaient plaints d'un bruit et d'un clic au niveau des pédales de leur avion et les mécaniciens de Dyncorp devaient réparer le problème. Néanmoins, ils ne l'ont pas fait, mais ils avaient commandé de nouveaux composants pour les pièces défectueuses, mais les mécaniciens ne les ont jamais installés. On pense que la négligence des mécaniciens de Dyncorp à installer les composants défectueux a rendu difficile le contrôle de l'hélicoptère par le pilote à l'origine de l'épave. Il a également été découvert que les mécanismes de Dyncorp n'avaient pas été correctement formés et que leurs performances dans l'entretien de cet avion n'étaient pas correctement réalisées. Pour cette raison, Hunter Shkolnik et l'équipe juridique de Napoli Shkolnik ont réussi, pour les familles des blessés, à entrer et à gagner un règlement de $17 millions.