Les grands accidents d'avions commerciaux font la une des journaux. Ces catastrophes illustrent de manière effrayante comment une erreur, ou une série d'erreurs, peut conduire à une tragédie. En plus d'un certain nombre de victimes, il y a souvent beaucoup de preuves dans ces cas. Outre des dizaines ou des centaines de témoins, il existe des preuves électroniques substantielles, telles que l'enregistreur de données de vol et l'enregistreur vocal. Les petits accidents d'avion sont différents. Souvent, les médias considèrent que ces événements ressemblent davantage à accidents de voiture qui sont à peine dignes d'intérêt. De plus, il y a souvent peu de preuves dans ces accidents. Les preuves électroniques, telles que l'enregistreur de données de vol susmentionné, sont souvent indisponibles. De plus, au lieu de dizaines de témoins, il se peut qu'il n'y en ait qu'une poignée. Mais ces deux types d'accidents ont quelque chose de très important en commun. Ils illustrent tous les deux les effets de la négligence non intentionnelle. À Loi de Naples, nous nous consacrons aux victimes d'accidents. Nous travaillons sans relâche pour obtenir justice et réparation pour les victimes. Nos avocats qualifiés utilisent des méthodes éprouvées pour surmonter les obstacles juridiques courants dans ces affaires et présenter un dossier convaincant au jury. Cette approche mène souvent à des résultats qui dépassent les attentes de nos clients.  

Quelques faits sur les accidents de jets privés à New York

Lorsque le Congrès a créé la Federal Aviation Agency en 1958, il s'agissait d'un petit département sans grande autorité réglementaire. Mais cela a changé avec la déréglementation des compagnies aériennes en 1978. Soudain, la Federal Aviation Administration nouvellement baptisée était une agence puissante dotée d'un large pouvoir de réglementation. La FAA a réduit le nombre d'accidents d'avions commerciaux de plus de 70 %. Cependant, les taux d'accidents de l'aviation générale (petits avions) sont restés constamment élevés. Il y a environ un décès pour 100 000 heures de vol. À titre de comparaison, il y a environ un décès par collision automobile par deux millions d'heures de conduite. En d'autres termes, les petits avions peuvent être plus meurtriers que les voitures particulières.  

Quelles sont les causes des crashs de jets privés ?

Erreur pilote est rarement un facteur majeur dans les accidents d'avions commerciaux. Ces avions gros et coûteux sont dotés de systèmes de navigation et de sécurité extrêmement sophistiqués. Ces avions ont également du personnel de secours, comme un copilote et/ou un navigateur, en plus de plusieurs moteurs. Enfin, les pilotes commerciaux sont généralement des professionnels très expérimentés qui doivent suivre une formation rigoureuse. Mais les petits avions privés n'ont rien de tout cela. Les avions, bien que sophistiqués, ne sont pas aussi complexes ou coûteux que les jets commerciaux. De plus, les pilotes sont souvent assez inexpérimentés, ont peu d'assistance en vol et ne doivent normalement mettre à jour leurs licences qu'une fois tous les deux ans. Cette combinaison ouvre souvent la voie à des erreurs critiques telles que :

• Perte de contrôle : une vitesse incorrecte provoque de nombreux accidents. Par exemple, une vitesse d'approche lente fait souvent caler le moteur. Pendant ces moments critiques, le pilote n'a presque aucune chance de corriger l'erreur.
• Règles de vol à vue dans des conditions météorologiques aux instruments : Le VFR en IMC est essentiellement un vol aux instruments uniquement dans des conditions environnementales défavorables, comme le brouillard ou l'obscurité. De nombreux propriétaires d'avions n'ont tout simplement pas les compétences nécessaires pour effectuer ces manœuvres avec succès, et de nombreux avions n'ont pas l'équipement nécessaire pour les aider.
• Collision avec un objet : les collisions en vol sont très rares, mais les collisions avec des montagnes, des bâtiments et d'autres obstacles au sol sont plutôt courantes. En règle générale, l'altitude de sécurité la plus basse (LSALT) n'est que de 500 pieds. Cette hauteur donne aux pilotes peu de marge d'erreur lorsqu'ils survolent un terrain inconnu dans des conditions de vol moins qu'idéales.

Certains des mêmes problèmes qui affligent les conducteurs, comme l'alcool ou la fatigue, affectent également les pilotes. D'autres erreurs de pilotage comprennent à la fois des éléments banals, tels que la panne de carburant, et des activités extrêmement imprudentes et dangereuses, telles que l'exécution de cascades aériennes dangereuses. D'autres erreurs humaines sont également un problème. La plupart mécanique sont des professionnels hautement qualifiés qui sont fiers de leur travail. Mais comme tout le monde, ils sont sujets aux défaillances et prennent parfois des raccourcis. D'autres fois, ils travaillent sur des aéronefs qu'ils n'ont pas les compétences ou l'expertise nécessaires pour piloter. Ce dernier cas est particulièrement fréquent dans les petits aéroports. Erreur du contrôleur aérien est plutôt rare. Mais quand cela arrive, c'est généralement parce que le contrôleur travaille avec trop d'avions à la fois. Le résultat est soit une confusion, soit un manque de communication. La plupart de ces erreurs se produisent pendant les heures de clarté et dans des conditions claires. Enfin, les produits défectueux pourraient être un facteur dans ces accidents. Les pièces de navigation et d'ingénierie sont les coupables les plus probables. Mais d'autres équipements, tels que les équipements de sécurité, pourraient tout aussi bien ne pas fonctionner correctement.  

Responsabilité dans les cas d'accident de petit avion

Si une erreur humaine en est la cause, que ce soit le pilote, le mécanicien, contrôleur de trafic aérien, ou toute autre personne, les avocats de Napoli Law se concentrent généralement sur la négligence. Un cas de négligence comporte cinq éléments de base :

• Devoir,
• Enfreindre,
• Cause de fait,
• Cause immédiate (prévisibilité), et
• Dégâts.

En raison de leur statut professionnel, la plupart des personnes susmentionnées ont des obligations légales très élevées. Ce droit plus élevé facilite généralement l'établissement des autres éléments de l'affaire. Au tribunal, les victimes de négligence doivent établir chaque élément par une prépondérance de la preuve (plus probable qu'improbable). Si un produit défectueux est à blâmer, le problème pourrait être un défaut de fabrication ou un défaut de conception. Dans les deux cas, les avocats de Napoli Law poursuivent souvent l'une des réclamations suivantes :

• Négligence : dans ce contexte, la négligence concerne parfois la manière dont le produit a été commercialisé ou vendu.
• Violation de la garantie : La plupart des nouveaux produits sont accompagnés de garanties implicites auxquelles il est impossible de renoncer. En ce qui concerne les pièces d'avion, les garanties les plus importantes sont généralement la garantie d'adéquation à un usage particulier et la garantie de qualité marchande.
• Responsabilité stricte : Certains produits, tels que le carburant d'avion, sont si dangereux qu'aucune prudence ne pourrait les rendre totalement sûrs. Si un défaut cause des blessures, le fabricant du produit peut être tenu responsable des dommages en vertu de la loi.

Des problèmes particuliers s'appliquent dans les cas de produits défectueux de petits aéronefs, en raison de la Loi sur la revitalisation de l'aviation générale. GARA est une loi de repos qui limite fortement la responsabilité du fabricant si l'avion a plus de dix-huit ans. Cependant, il existe un certain nombre de solutions de contournement GARA. Un avocat expérimenté sait comment utiliser ces dispositions pour vous obtenir l'indemnisation que vous méritez. L'aviation générale est beaucoup plus sûre qu'elle ne l'était dans les années 1970, mais elle reste l'un des modes de déplacement les plus dangereux. Pour une consultation gratuite avec un avocat spécialisé dans les accidents d'aviation à New York, contactez Napoli Shkolnik LLC. Nous traitons les cas d'accidents d'aviation à l'échelle nationale.