Gerichtsverfahren wegen Flugzeugabsturz

Nur wenige Rechtsfragen sind so kompliziert und vielfältig wie die Rechtsstreitigkeiten bei Flugzeugabstürzen. Der Anwalt des Klägers muss das materielle Recht berücksichtigen, das manchmal auch als maßgebend bezeichnet wird Rechtswahl, was nicht notwendigerweise das Recht ist, das normalerweise an dem Ort gilt, an dem der Fall verhandelt wird. Als nächstes stellt sich die Frage, welche Gerichtsbarkeit die Angelegenheit verhandeln soll oder zumindest verhandeln kann. Sammelklage Fälle sind auch in Angelegenheiten, die sich mit Flugzeugabsturzprozessen befassen, üblich. Natürlich besteht auch die Notwendigkeit, sich mit der Theorie der Genesung zu befassen, sei es Produkthaftung, Fahrlässigkeit oder jede andere Theorie der Wiederherstellung. Regeln und Vorschriften, die von einer Reihe von Bundesbehörden wie dem National Transportation Safety Board sowie der Federal Aviation Administration erlassen wurden, werden wahrscheinlich ebenfalls ins Spiel kommen. Falls der Flug ein internationaler Flug war oder über einem anderen Land stattfand, internationale Verträge ebenfalls berücksichtigt werden müssen. Haftungsbeschränkungen denen ein Fahrgast beim Kauf eines Tickets zustimmt, kann unter Umständen ebenfalls zum Problem werden.

Eine der Grenzfragen, die bei allen Flugzeugabstürzen gestellt werden muss, ist, wo die Fahrlässigkeit aufgetreten ist. Pilotenfehler oder sogar Fahrlässigkeit des Unternehmens kann die Ursache für Flugzeugabsturz-Prozesse sein. Es ist aber auch durchaus möglich, dass ein Teil oder die gesamte Fahrlässigkeit beim Flugzeughersteller liegt. Vielleicht war ein Teil fehlerhaft konstruiert, ein Einzelteil schlecht produziert oder die Wartungs- und Einbauhinweise des Herstellers waren falsch. Zwischen dem Flugzeughersteller, den Fluggesellschaften und dem Teilehersteller gibt es oft genug Schuld. In solchen Fällen, verschuldensunabhängige Haftung als Rechtsgrundsatz ein gültiges Mittel für einen Kläger ist, um vom Flugzeughersteller Schadensersatz zu verlangen.

Ein Flugzeughersteller ist in manchen Fällen nicht schutzlos. Unter dem Bundesgesetz zur Revitalisierung der Allgemeinen Luftfahrt, Hersteller von Flugzeugen mit bis zu 20 Sitzplätzen, die mindestens 19 Jahre oder älter sind, sind von der Haftung ausgeschlossen. Gestatten die Tatsachen dem Flugzeughersteller eine solche Verteidigung nicht, kann er sich auf den Sachverhalt berufen, indem er argumentiert, dass die Betriebs- und Instandhaltungsanweisungen bei ordnungsgemäßer Anwendung klar und sicher waren. Vielleicht war das Flugzeug nicht dafür ausgelegt, bei Gewitter zu operieren oder bei Seitenwind einer bestimmten Stärke zu starten oder zu landen, aber der Pilot tat es trotzdem.

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