Ulusal ve Uluslararası Ticari Havayolu Kaza ve Kaza Avukatları

Uçak tasarımı, otomasyonu ve mürettebat kaynakları yönetimindeki ilerlemeler, ticari hava yolculuğunu ABD'deki başlangıcından 1914'te olduğundan çok daha güvenli hale getirdi. Maalesef tasarım ve ürün kusurları; ihmalkar bakım; aviyonik ve otomasyon arızaları; motor ve uçuş kontrol arızaları; pilot hatası; hava trafik kontrol hatalarıve diğer bazı tehlikeler, ticari bir hava yolu kazasının meydana gelmesine neden olur. Ticari bir uçuş düştüğünde, ortaya çıkan yaralanmalar ve ölümler yüzlerce olabilir ve dünyanın her yerindeki ülkelerdeki aileleri etkileyebilir. 1996 yılında Kongre, Havacılık Afet Aile Yardım Yasası bu da Havayollarının kazazedelere ve ailelerine yardım etmesini gerektirir. Ancak bu Ticari Hava Taşıyıcıları ve Boeing ve Airbus gibi ticari uçak üreticileri kendilerini savunmak için büyük firmaları tutacaklar. Napoli Shkolnik'in deneyimli havacılık avukatları, şirket içi temyiz bölümü ve New York, Florida, Texas, Illinois, Kansas, Michigan ve Kuzey Carolina'da ofisleri vardır. Hunter Shkolnik, bir afet çok bölgeli dava açmayı gerektirdiğinde, davacıların yönlendirme komitelerine başkan olarak atanmıştır. Büyük şirketleri ve onların büyük hukuk firmalarını ele geçirdik ve kazandık. Size hizmet etmek bizim için onur olacaktır.

Uluslararası Havayolu Kazaları

Amerikan ve yabancı vatandaşlar, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hava taşıyıcılarına ve ürün üreticilerine karşı sıklıkla dava açabilir. Uluslararası hukuk; Montreal veya Varşova Sözleşmesi; deniz hukuku; ABD eyalet veya federal yasası; veya yabancı hukuk geçerli olabilir. Napoli Shkolnik uçak kazası avukatları, sanığın davaları yabancı yargı bölgelerine devretme veya yabancı yasaların uygulanmasını sağlama girişimlerine karşı çıkarken, uluslararası ticari havayolu kazası davalarını en iyi yargı, yer ve kanunda dava açmak için ustaca dava açar.

ABD Büyük Havayolu Kazaları

Başlıca Havayolu iç hat uçuşları Federal Havacılık Yönetmeliği/14 CFR Bölüm 121 kapsamında gerçekleştirilir. Bölüm 121 sertifikasyon süreci titizdir ve Bölüm 121 operatörlerinin aksilik oranı ABD havacılığındaki en düşük orandır. Çoğu büyük havayolu yolcusu asla bir kazaya veya ticari bir havayolu kazasına karışmaz. Bir kaza meydana geldiğinde, Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, Federal Havacılık İdaresi ve uçak ve bileşen ürün üreticileri (taraf temsilcileri olarak) soruşturmanın derhal kontrolünü üstlenir. Ticari hava yolu kazasında hayatını kaybedenlerin hayatta kalan yolcuları ve aile üyeleri, uçağın neden düştüğüne dair cevaplar için karanlıkta kalıyor. Bu erken aşamada, soruşturma sürecini anlayan, mağdurların çıkarlarını koruyan, "neden"lere inen ve en önemlisi mağdurlar için zamanında ve tam tazminat alan bir havacılık avukatı tutmak çok önemlidir.

ABD Bölgesel Taşıyıcı veya Banliyö Kazaları

Yolcu sayısına, uçağın yük kapasitesine ve uçuşun tarifeli veya talep üzerine olmasına bağlı olarak, bölgesel veya banliyö uçuşları Federal Havacılık Yönetmeliği/14 CFR Bölüm 125 veya 135, 125 daha zorlu düzenleme kapsamında gerçekleştirilebilir. . Bölgesel taşıyıcılar ve yolcular genellikle uzak yerlere ve daha küçük havaalanlarına uçarlar. Bu pilotlar tipik olarak Binbaşı Havayolu pilotlarından daha az uçuş saatine sahiptir, ancak daha olumsuz hava koşullarında, az sayıda hassas aletli yaklaşmanın olduğu havalimanlarına ve daha az otomasyona sahip uçaklarda uçma eğilimindedirler. Sonuç olarak, yolcular ve bölgesel taşıyıcılar, ABD'nin önde gelen Havayollarından daha sık kaza yapıyor. Napoli Shkolnik deneyimli uçak kazası avukatlarına sahiptir. Sadece yasayı bilmiyoruz, ticari uçakların düşmesine neden olan tehlikeleri de ilk elden biliyoruz.

Ticari Uçuşlarda uçak içi yaralanmalar

Uçuş sırasında yolcuların ve mürettebatın yaralanmalarının tek nedeni türbülans ve şiddetli hava koşulları değildir. ihmalkar bakım; kusurlu tasarlanmış veya üretilmiş hava aracı, bileşenleri veya yolcu ve mürettebat emniyet sistemleri; uçuş kontrol veya otomasyon sistemlerindeki arızalar; pilot hatası; ve diğer tehlikeler masmavi gökyüzünde bile ciddi yaralanmalara neden olabilir. Bu tür ticari havacılık kazaları uçuş sırasında meydana geldiğinde ve pilotlar olaysız bir iniş yaptığında, devlet kurumları muhtemelen tamamlanmış bir soruşturmaya daha az kaynak ayıracaktır. Bu durumda, yaralanan yolcular ve mürettebat, soruşturma ve havacılık deneyimi olan uçak avukatlarına danışmalıdır. İletişim Napoli Shkolnik Bir vaka değerlendirmesi için.

İlgili Makaleler

PFAS in Biosolids: 2025 Statehouses Take the Lead

Ocak 21, 2026

For PFAS in biosolids, 2025 was the year statehouses stepped decisively into the vacuum. While federal policy is evolving, state and local governments are rapidly redrawing the rules...

Makaleyi oku

Suspected Birth Injury? What Parents Need to Know and Do Next

Ocak 14, 2026

Bringing a baby into the world is supposed to be joyful. When something goes wrong during pregnancy, labor, or delivery, that joy can be replaced in an instant...

Makaleyi oku

A Traveler’s Guide to Responding to a Car Accident

Ocak 7, 2026

The holiday season is meant for connection and celebration, but travel can add unexpected pressure. Beginning at the end of November, more drivers take to the roads, increasing...

Makaleyi oku