Uçak Kazası Davası

Yasadaki çok az konu, uçak kazası davalarını çevreleyen yasa kadar karmaşık ve çeşitlidir. Davacının avukatı, kontrol edecek maddi hukuku dikkate almalıdır, bazen denir adaletin seçimi, normalde davanın görüldüğü yerde kanunun kontrol etmesi zorunlu değildir. Daha sonra, hangi yargı merciinin meseleye bakacağı veya en azından bakabileceği meselesi var. Sınıf eylemi uçak kazası davalarıyla ilgili konularda da vakalar yaygındır. Tabii ki iyileşme teorisini de ele alma ihtiyacı var. ürün sorumluluğu, ihmal veya başka herhangi bir kurtarma teorisi. Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu ve Federal Havacılık İdaresi gibi herhangi bir sayıda federal kurum tarafından ilan edilen kural ve düzenlemeler de muhtemelen devreye girecektir. Uçuşun dış hat uçuşu olması veya başka bir ülke üzerinden gerçekleşmesi durumunda, Uluslararası anlaşmalar da dikkate almak gerekir. Yükümlülük Sınırlamaları bir yolcunun bilet alırken kabul etmesi de bazı durumlarda sorun olabilir.

Tüm uçak kazalarında sorulması gereken eşik sorulardan biri, ihmalin nerede meydana geldiğidir. Pilot hatası hatta kurumsal ihmal, uçak kazası davalarının nedeni olabilir. Ancak ihmalin bir kısmının veya tamamının uçak üreticisine ait olması da tamamen mümkündür. Belki bir parça arızalı olacak şekilde tasarlandı, tek bir parça kötü üretildi veya üreticinin bakım ve montaj talimatları yanlıştı. Uçak imalatçısı, havayolları ve parça imalatçısı arasında dolaşmaya yetecek kadar suçlama olduğu sıklıkla görülen bir durumdur. Bu gibi durumlarda, kusursuz sorumluluk yasal bir ilke olarak, bir Davacının uçak üreticisinden tazminat talep etmesi için geçerli bir araçtır.

Bir uçak üreticisi bazı durumlarda savunmasız değildir. Altında Federal Genel Havacılık Yeniden Canlandırma Yasası, en az 19 yaşında veya daha büyük olan 20 koltuğa kadar uçak üreticileri sorumluluktan korunur. Gerçekler, uçak imalatçısının böyle bir savunma kullanmasına izin vermiyorsa, işletme ve bakım talimatları kılavuzunun uygun şekilde uygulandığında açık ve güvenli olduğunu ileri sürerek, davanın gerçekleri üzerinde savunma yapabilirler. Belki de uçak bir fırtınada çalışacak şekilde tasarlanmamıştı ya da belirli bir güçteki yan rüzgarlarla havalanıp inebilecek durumda değildi, ancak pilot yine de öyle yaptı.

Siz veya sevdiğiniz biri bir havacılık kazasında zarar gördüyseniz, yasaların izin verdiği maksimum iyileşmeyi sağlamak için sizin için savaşacak bir hukuk firmasına ihtiyacınız vardır. Hukuk Bürosu'ndaki avukatlar, Napoli Shkolnik, Yasaların izin verdiği maksimum iyileşmeyi elde etmenizi sağlayacak beceri ve azme ve davanızı mümkün olduğunca hassas bir şekilde ele alacak bilgelik ve merhamete sahip olun. aracılığıyla bizimle iletişime geçebilirsiniz. çevrimiçi iletişim bilgileri formu ve birisi durumunuzla ilgili olarak size ulaşacaktır veya bizi doğrudan 212-397-1000 numaralı telefondan arayabilirsiniz.