1994 年、エンパイア ステートはシートベルト義務法を可決した最初の管轄区域でした。 11 月 1 日以降、この法律は以下に適用されます。 車両乗員全員 16 歳以上であり、前の席に座っている人だけではありません。
ウォルター・モズリー議員(民主党、ブルックリン)はこの法案を州議会に提出した。
「シートベルトは私たちの道路をより安全にし、自動車死亡者数を減らす実証済みの方法です」と彼は当時宣言した。 「この法律は、その目標を達成し、すべての乗客が旅行中に安全であることを保証するために大いに役立ちます。」
ニューヨーク州の交通死亡事故犠牲者の30%がシートベルトを着用していなかったという知事交通安全委員会の統計を引用し、アンドリュー・クオモ知事はこの法案に署名した。
シートベルトと怪我
シートベルトが命を救うことに疑いの余地はありません。シートベルトはドライバーに誤った安心感を与える可能性があります。
一般的な通説とは異なり、外傷による衝撃だけが頭部外傷の原因ではありません。シートベルトは、車両の乗員をこれらの傷害から部分的に保護する可能性があります。しかし、動きや騒音に関連した頭部損傷を防ぐことはできません。
衝突中、被害者の頭は通常、前後に素早く激しく動きます。この突然の動きにより、脳は頭蓋骨の内側に繰り返し叩きつけられます。さらに、突然の大きな騒音はしばしば衝撃波を発し、脳の機能を混乱させます。
関連した話ですが、鞭のような動きは重篤な症状であるむち打ち症も引き起こします。 自動車事故 首の損傷は麻痺を引き起こす可能性があります。
これらの損傷は両方とも、通常、X 線やその他の一般的な診断検査では現れません。このため、ニューヨークの人身傷害弁護士は通常、交通事故の被害者を交通事故傷害の医師に紹介します。
これらの専門家は、頭の傷やむち打ちなどの怪我を診断して治療する方法を知っています。
ニューヨークのシートベルト防衛
過失の賠償請求に関して、ニューヨーク州は、 認識する シートベルト防御。
保険会社はシートベルトの不着用を利用して事故の責任を転嫁することはできませんが、この問題を利用して被害者/原告が受け取る賠償額を減額することはできます。
ただし、シートベルト防御は常に効果的であるとは限りません。
これを利用するには、保険会社は安全統計を引用し、被害者に非難する以上のことをしなければならない。彼らは、被害者が自発的にシートベルトを着用しなかったこと、および不法行為者(過失運転者の)過失ではなくシートベルトの不使用が被害者の負傷の実質的な原因となったことを、証拠の優位性によって証明しなければならない。
壊滅的な衝突では、通常、車内の物的証拠のほとんどまたはすべてが破壊されます。
場合によっては、この効果は、通常は立証責任を負う被害者/原告に不利に働くことがあります。しかし、この状況では、証拠の欠如が保険会社に不利に働きます。
衝突後に被害者がシートベルトを着用していなかったという証拠はあるかもしれないが、衝突の瞬間にシートベルトを着用していたという証拠はない。
シートベルトの機構、特にバックルは長時間使用することがあります。しかし、それらの耐用年数は有限です。時間の経過とともに、これらのメカニズムは劣化します。衝突などの激しい衝撃によりカップリングが外れる可能性があります。
シートベルトの防御策は、ベルト、バックル、またはその他の部品が安全性リコールの対象であるかどうかを証明するのがさらに困難です。この問題はすぐにゲームチェンジャーになる可能性があります。
報告によると、今日道路を走っている乗用車の 3 分の 1 が、 タカタ製シートベルトの欠陥.
不使用を確立することは、戦いの半分に過ぎません。前述したように、弁護士は、使用しなかったことが被害者の怪我を実質的に引き起こしたことも証明しなければなりません。また、前述したように、シートベルトは頭部損傷のすべて、あるいはそのほとんどを防ぐわけではありません。
不法行為者の過失またはシートベルトの欠如が傷害の原因となったかどうかについて何らかの争いがある場合、陪審員は通常、割合に基づいて過失を配分しなければなりません。
ニューヨークは純粋な比較断層州です。したがって、たとえ不法行為者の被害者の傷害に対する責任が 1% しかなかったとしても、被害者は依然として相応の損害賠償責任を負います。
これらの損害には、通常、医療費などの経済的損失と、痛みや苦しみなどの非経済的損失の補償が含まれます。
自動車事故は重大な怪我を引き起こしますが、多くの場合、シートベルトでは防ぐことができません。
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