Was um alles in der Welt ist ein „SMIDSY“-Absturz?

Unaufmerksamkeitsbedingte Unfälle mit Motorrädern sind im Vereinigten Königreich und einigen anderen überseeischen Ländern so häufig, dass Beamte sie als „kleine“ Unfälle bezeichnen, denn „Tut mir leid, Kumpel, ich habe dich nicht gesehen.“ Ein weiteres häufiges Akronym, TBFTL oder „turned but failed to look“, geht einfach nicht so gut von der Zunge.

Außerdem fängt SMIDSY die ziemlich gefühllose Haltung ein, die viele Täter (fahrlässige Fahrer) nach diesen Unfällen haben, als ob die Motorradfahrt irgendwie an der Unaufmerksamkeit des Fahrers schuld wäre. Die meisten Fahrer, die gestürzt sind, haben den anderen Fahrer etwas sagen hören wie „Du bist gerade aus dem Nichts gekommen“ oder „Ich habe dich nie kommen sehen“.

Um ihre Sichtbarkeit zu verbessern, modifizieren viele Fahrer ihre Schalldämpfer, um sie lauter zu machen, oder hupen alle paar Blocks, aber leider können diese Aktionen nur Autofahrer weiter verärgern, die Motorradfahrer überhaupt nicht besonders mögen.

Versuchen Sie stattdessen, beim Fahren leicht in Ihrer Spur zu wedeln oder einen bunten Helm zu tragen. Obwohl es praktisch keine Beweise dafür gibt, dass diese Techniken helfen, a Fahrradunfall, sie können mit ziemlicher Sicherheit nicht schaden.

 

Motorradunfallverletzungen

Das SMIDSY-Problem ist nicht auf ferne Orte beschränkt und überhaupt nicht neu. Tatsächlich kam der bahnbrechende Hurt Report zu diesem Schluss ein Drittel der Motorrad-Fahrzeug-Kollisionen in den Vereinigten Staaten ereignen sich, wenn ein Fahrzeug direkt in die Fahrbahn eines entgegenkommenden Motorrads abbiegt, meistens, wenn das vierrädrige Fahrzeug eine ungeschützte Linkskurve gegen den Verkehr macht.

Dieses Problem ist heute wahrscheinlich noch schlimmer, weil viele der Fahrzeuge auf New Yorks Straßen große Pick-ups und SUVs sind, die für Fahrer nicht leicht zu erkennen sind, insbesondere wenn sie in Coupés oder Limousinen mit niedriger Passagierzahl sitzen.

Vor allem, weil sie bei Kollisionen fast keinen Schutz haben, sind Motorradfahrer 35 Mal wahrscheinlicher zu sterben bei Verkehrsunfällen als Insassen von Allradfahrzeugen. Einige der schweren Verletzungen in diesen Fällen sind:

• Ausbluten: Aufgrund des massiven Blutverlustes sowohl bei äußeren als auch bei inneren Traumata haben viele Opfer von Motorradunfällen bereits einen hypovolämischen Schock erlitten, als der Notarzt mit der Behandlung beginnt.
• Kopfverletzungen: Obwohl viele Fahrer Helme tragen, verringert eine schützende Kopfbedeckung nur das Risiko von Kopfverletzungen. Darüber hinaus lassen die meisten Helme Stirn und Nacken fast vollständig frei.
• Verletzungen an den Extremitäten: Die Beine und Arme von Radfahrern sind bei Kollisionen sehr anfällig für Verletzungen, entweder weil die Tragegurte zwischen zwei großen Gegenständen gequetscht werden oder sie vom Fahrrad geschleudert werden.

In New York gilt das Gesetz ohne Verschulden nicht für Motorradunfälle, sodass die Opfer automatisch Anspruch auf Entschädigung für ihre wirtschaftlichen Verluste, wie z. B. entgangenen Lohn, und ihre nicht wirtschaftlichen Verluste, einschließlich Schmerzen und Leiden haben.

 

Haftung der ersten Partei

Obwohl viele Unfälle im Zusammenhang mit Unachtsamkeit Verstöße gegen Artikel 28 der NYS-Verkehrsgesetze beinhalten, stellen die Behörden in vielen Fällen nicht einmal Vorladungen in Fällen von schweren oder sogar tödlichen Unfällen aus, da sie solche Situationen als Zivilstreitigkeiten zwischen den Parteien betrachten.

Zum Glück ist die Fahrlässigkeit an sich (Fahrlässigkeit „als solche“) Regel gilt auch in diesen Situationen, weil ein Zivilgericht alle Tatsachen in einem Zivilverfahren ermittelt, sogar Verstöße gegen die Verkehrssicherheitsgesetze. Um eine gesetzliche Haftung zu begründen, müssen Opfer/Kläger nur nachweisen, dass der Schädiger gegen ein Sicherheitsgesetz verstoßen hat und der Verstoß im Wesentlichen den Unfall verursacht hat.

In dem unwahrscheinlichen Fall, dass diese Doktrin nicht anwendbar ist, können Opfer immer noch Indizienbeweise verwenden, um einen Fall einfacher Fahrlässigkeit zu beweisen.

 

Haftung gegenüber Dritten

Über 12 Prozent von Amerikas Fahrern sind nicht versichert, und da New York eine der niedrigsten Mindestversicherungsanforderungen in der Grafschaft hat, ist eine beträchtliche zusätzliche Zahl unterversichert. Glücklicherweise gilt häufig eine Theorie der Erfüllungsgehilfenhaftung, die den Opfern eine zusätzliche Entschädigungsquelle bietet.

Zu den gängigsten Haftungstheorien gehören:

• Vorgesetzten antworten („Lass den Meister antworten“),
• Fahrlässige Einstellung,
• Dram Shop (Alkoholanbieterhaftung) und
• Fahrlässige Betrauung.

Da New York ein modifizierter Staat mit gesamtschuldnerischer Haftung ist, teilt der Richter den Schaden normalerweise unter mehreren Schädigern auf, basierend auf ihrem Prozentsatz des Verschuldens.

 

Die Helmverteidigung

Viele Fahrer gehen davon aus, dass sie keinen Anspruch auf Entschädigung haben, wenn sie beim Sturz keinen Helm getragen haben. Aber in vielen Fällen stimmt das einfach nicht.

Um Schäden zu mindern oder zu beseitigen, muss die Versicherungsgesellschaft normalerweise ein fachärztliches Zeugnis vorlegen, dass die Verletzungen des Opfers so beschaffen waren, dass diese Verletzungen um XYZ Grad reduziert worden wären, wenn es einen Helm getragen hätte.

Typischerweise sind nur Aussagen dieser Art zulässig, da alles andere, wie allgemeine Sicherheitsstatistiken, wahrscheinlich zu spekulativ ist.

Viele Versicherungsunternehmen sind notorisch sparsam, und aus ihrer Sicht ist der Aufwand für die Beiziehung eines Sachverständigen, ganz zu schweigen von der zusätzlichen Zeit, einfach nicht rentabel. Daher versuchen viele Anwälte von Versicherungsgesellschaften, eine Abkürzung zu nehmen, und wenn ein versierter Anwalt Einwände erhebt, geben sie diese Bemühungen einfach auf.

Denken Sie daran, dass die Zeit bei Motorradunfällen begrenzt ist einen Anwalt anrufen heute.