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上周在布鲁克林，两名儿童在步行上学时因交通事故被车辆撞死。
第一例死亡发生在上周二，当时一名 10 岁的女孩和她的哥哥一起过马路，被一辆右转的空校车撞倒。
仅仅两天后，在两英里外，一名七岁男孩被一辆吉普 SUV 撞死。
这个男孩和他的母亲一起步行去学校，他的母亲也被击中，情况危急。
两者都有先行权。
SUV 的车主驾驶的驾照被吊销，当局称她最初逃离了现场，但片刻之后又回来了。
两起事件中的司机都被控未能礼让行人和未尽到应有的注意义务。
家长们现在呼吁在靠近学校的繁忙十字路口配备交通警卫。
星期四下午，两名过路警卫出现在发生致命事件的十字路口，但邻居们感到沮丧的是，一个孩子死了才最终发生这种情况。
邻居们说这个十字路口很危险，因为公共汽车和垃圾车经常无视停车标志。
35 岁的 Niurka Vasquez 和她的两个孩子住在十字路口旁边。
“问题是，他们在这附近从未停止过，”瓦斯奎兹告诉 纽约时报.
“迟早，它会发生。”
第二次事件发生后，纽约市长白思豪在推特上写道：“纽约警察局致力于保护我们的学校，确保每个学生都能安全上课。”
“我们将在未来几天加大力度确保街道安全。我们的孩子值得拥有。”
2014 年，市长 Bill de Blasio 制定了街道安全零愿景计划，目标是到 2024 年消除纽约市所有交通伤亡。
2018 年，交通死亡人数降至该州一个世纪以来的最低水平，但 2019 年交通和行人死亡人数有所增加。 2020 年到目前为止，已有 22 名行人死亡，过去一周有 6 人死亡。
同样在上周，一名 88 岁的妇女在皇后区过马路时丧生，一名 26 岁的男子在布鲁克林的一次肇事逃逸中丧生，一名 59 岁的妇女在布朗克斯，一名 39 岁男子在布朗克斯被两辆车撞死。
被车辆撞到是 14 岁以下儿童受伤相关死亡的主要原因，也是老年人死亡的第二大原因。
零愿景计划基于这样一种信念，即交通事故不是事故，而是可以通过更严格的交通法规和执法、更好的公共教育和改变街道设计来预防的。
纽约市最近采取的阻止鲁莽驾驶的举措包括在学校附近安装红灯和测速摄像头，为行人提供专属的过马路时间或抢先一步，将速度限制降低到每小时 25 英里，以及要求为鲁莽司机开设驾驶安全课程有五张红灯摄像头罚单或十五张超速罚单。
许多人认为，为了更少的违规行为，应该要求进行强制性分类。
人们指出，周四撞死这名7岁男孩的司机有10张超速罚单和2张闯红灯罚单，因此在现行计划下不必参加强制性驾驶安全课程。
纽约市在 150 个十字路口安装了闯红灯摄像头，在学校附近安装了 600 多个超速摄像头。
在这些地区周围，死伤人数在过去三年中下降了约 20%。
许多家长要求市长在学校前的街道上完全禁止汽车行驶，但他回应说这个想法不切实际。
上个月，数据显示仅 7% 的城市街道就造成了一半的行人死亡事故。
这些地区现在正成为更多警察执法和重新设计街道的目标。
布鲁克林的 2020 年主要受保护自行车道项目也在进行中。
布鲁克林街道将增加 30 英里的新受保护自行车道。
这是一个重要的时刻，因为 2019 年是十年来纽约自行车手死亡人数最多的一年。
街道安全基础设施项目对于防止行人和骑自行车者非常重要 死亡人数.建设行人避难岛、减速带和自行车道，将人的安全置于车辆之上。
这些基础设施项目以及通过人行横道警卫、警察和摄像头进行的执法可以防止行人死亡。
父母应始终陪伴孩子上学，重要的是不要假设即使您有先行权并且在人行横道上，汽车也会为您停车。