Dwoje dzieci zginęło w wypadkach drogowych na Brooklynie

W zeszłym tygodniu na Brooklynie dwoje dzieci zostało śmiertelnie potrąconych przez pojazdy w wypadku drogowym, gdy szły do szkoły.

Pierwsza ofiara śmiertelna miała miejsce w ubiegły wtorek, kiedy dziesięcioletnia dziewczynka przechodząca przez ulicę ze swoim starszym bratem została potrącona przez skręcający w prawo pusty autobus szkolny.

Zaledwie dwa dni później i dwie mile dalej siedmioletni chłopiec został potrącony i zabity przez SUV-a Jeepa.

Chłopiec szedł do szkoły z matką, która również została potrącona i jest w stanie krytycznym.

Obaj mieli pierwszeństwo przejazdu.

Właściciel SUV-a prowadził z zawieszonym prawem jazdy, a władze powiedziały, że początkowo uciekła z miejsca zdarzenia, ale wróciła chwilę później.

Kierowcy obu zdarzeń zostali oskarżeni o nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu i niezachowanie należytej ostrożności.

Rodzice wzywają teraz strażników na ruchliwych skrzyżowaniach w pobliżu szkół.

Dwóch strażników pojawiło się w czwartek po południu na skrzyżowaniu, na którym doszło do śmiertelnego incydentu, ale sąsiedzi byli sfrustrowani, że potrzeba było śmierci dziecka, aby to się w końcu stało.

Sąsiedzi twierdzą, że skrzyżowanie jest niebezpieczne, ponieważ autobusy i śmieciarki często ignorują znaki stopu.

Niurka Vasquez, lat 35, mieszka z dwójką dzieci obok skrzyżowania.

„Rzecz w tym, że tutaj nigdy się nie zatrzymują” – powiedział Vasquez New York Times.

„Prędzej czy później i tak by się stało”.

Po drugim incydencie burmistrz Bill de Blasio napisał na Twitterze: „Policja nowojorska jest zaangażowana w ochronę naszych szkół i upewnienie się, że każdy uczeń bezpiecznie dotrze do klasy” – napisał.

„W nadchodzących dniach będziemy zwiększać wysiłki, aby nasze ulice były bezpieczne. Nasze dzieci zasługują na nic mniej”.

W 2014 roku burmistrz Bill de Blasio stworzył plan Vision Zero dotyczący bezpieczeństwa na ulicach, którego celem jest wyeliminowanie wszystkich ofiar śmiertelnych i obrażeń w ruchu drogowym w Nowym Jorku do 2024 roku.

W 2018 roku liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych spadła do najniższego poziomu od stulecia, ale w 2019 roku wzrosła liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych i pieszych. Do tej pory w 2020 roku doszło do 22 zgonów pieszych i sześciu w ubiegłym tygodniu.

Również w zeszłym tygodniu 88-letnia kobieta została zabita podczas przechodzenia przez ulicę w Queens, 26-letni mężczyzna zginął w wypadku na Brooklynie, 59-letnia kobieta została zabita przez samochód w Bronksie, a 39-letni mężczyzna został zabity przez dwa pojazdy na Bronksie.

Potrącenie przez pojazd jest główną przyczyną zgonów związanych z urazami wśród dzieci poniżej 14 roku życia i drugą najczęstszą przyczyną zgonów wśród seniorów.

Plan Vision Zero opiera się na przekonaniu, że wypadki drogowe nie są wypadkami, ale można im zapobiec dzięki surowszym przepisom drogowym i ich egzekwowaniu, lepszej edukacji publicznej i zmieniającym się projektom ulic.

Niedawne inicjatywy miasta Nowy Jork mające na celu powstrzymanie lekkomyślnej jazdy obejmują instalowanie czerwonych świateł i fotoradarów w pobliżu szkół, przyznawanie pieszym wyłącznego czasu na przejście lub przewagę na starcie, obniżenie ograniczenia prędkości do 25 mil na godzinę oraz wymaganie kursu bezpieczeństwa jazdy dla lekkomyślnych kierowców z pięcioma mandatami za fotoradar lub 15 mandatami za przekroczenie prędkości.

Wielu uważa, że obowiązkowa klasa powinna być wymagana w przypadku jeszcze mniejszej liczby naruszeń.

Zwrócono uwagę, że kierowca, który w czwartek zabił siedmioletniego chłopca, miał 10 mandatów za przekroczenie prędkości i dwa mandaty za przejazd na czerwonym świetle, a zatem nie musiałby przechodzić obowiązkowych zajęć z bezpieczeństwa jazdy w ramach obecnego programu.

Nowy Jork ma fotoradary na 150 skrzyżowaniach i ponad 600 fotoradarów w pobliżu szkół.

Na tych obszarach liczba zabitych lub rannych spadła o około 20 procent w ciągu ostatnich trzech lat.

Wielu rodziców domagało się od burmistrza całkowitego zakazu wjazdu samochodów na ulice przed szkołami, ale ten odpowiedział, że pomysł jest niepraktyczny.

Dane z ostatniego miesiąca pokazały, że zaledwie 7 procent ulic w mieście odpowiada za połowę wszystkich śmiertelnych wypadków pieszych.

Obszary te są obecnie celem działań policji i przebudowy ulic.

Trwa również duży projekt chronionej ścieżki rowerowej 2020 na Brooklynie.

Trzydzieści mil nowych chronionych ścieżek rowerowych zostanie dodanych do ulic Brooklynu.

Dzieje się to w ważnym momencie, ponieważ rok 2019 był najbardziej śmiercionośnym rokiem dla nowojorskich rowerzystów od dekady.

Projekty infrastruktury bezpieczeństwa ulicznego są bardzo ważne w zapobieganiu pieszym i rowerzystom zgony. Budowa wysp azylowych dla pieszych, progów zwalniających i ścieżek rowerowych stawia na pierwszym miejscu bezpieczeństwo ludzi, a nie pojazdów.

Te projekty infrastrukturalne wraz z fizycznym egzekwowaniem prawa przez strażników, policję i kamery mogą zapobiegać śmierci pieszych.

Rodzice powinni zawsze towarzyszyć swoim dzieciom w drodze do szkoły i ważne jest, aby nie zakładać, że samochód się zatrzyma, nawet jeśli masz pierwszeństwo i jesteś na przejściu dla pieszych.