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La semana pasada en Brooklyn, dos niños fueron atropellados fatalmente por vehículos en un accidente de tránsito, mientras caminaban a la escuela.
La primera muerte se produjo el pasado martes cuando una niña de diez años que cruzaba la calle con su hermano mayor fue embestida por un autobús escolar vacío que giraba a la derecha.
Solo dos días después y a dos millas de distancia, un niño de siete años fue atropellado y asesinado por un todoterreno Jeep.
El niño caminaba a la escuela con su madre, quien también fue golpeada y se encuentra en estado crítico.
Ambos tenían el derecho de paso.
La dueña del SUV conducía con una licencia suspendida y las autoridades dijeron que inicialmente huyó de la escena pero regresó momentos después.
Los conductores en ambos incidentes fueron acusados de no ceder el paso a un peatón y no ejercer el debido cuidado.
Los padres ahora están pidiendo guardias de cruce en las intersecciones concurridas que están cerca de las escuelas.
Dos guardias de cruce aparecieron el jueves por la tarde en la intersección donde ocurrió el incidente fatal, pero los vecinos estaban frustrados porque fue necesario que un niño muriera para que eso finalmente sucediera.
Los vecinos dijeron que la intersección era peligrosa ya que los autobuses y los camiones de basura a menudo ignoran las señales de alto.
Niurka Vásquez, de 35 años, vive con sus dos hijos al lado del cruce.
“La cosa es que por aquí nunca paran”, dijo Vásquez al New York Times.
“Tarde o temprano, iba a suceder”.
Después del segundo incidente, el alcalde Bill de Blasio tuiteó: “La policía de Nueva York se compromete a proteger nuestras escuelas y asegurarse de que todos los estudiantes lleguen a clase de manera segura”, escribió.
“Aumentaremos los esfuerzos en los próximos días para mantener seguras nuestras calles. Nuestros hijos no se merecen menos”.
En 2014, el alcalde Bill de Blasio creó el plan Vision Zero sobre seguridad en las calles con el objetivo de eliminar todas las muertes y lesiones por accidentes de tráfico en la ciudad de Nueva York para 2024.
En 2018, las muertes por accidentes de tránsito cayeron al nivel más bajo en el estado en un siglo, pero en 2019 aumentaron las muertes por accidentes de tránsito y peatones. En lo que va de 2020, ha habido 22 muertes de peatones y seis en la última semana.
También la semana pasada, una mujer de 88 años murió al cruzar la calle en Queens, un hombre de 26 años murió en un atropello con fuga en Brooklyn, una mujer de 59 años murió atropellada por un automóvil en Bronx, y un hombre de 39 años murió atropellado por dos vehículos en el Bronx.
Ser atropellado por un vehículo es la principal causa de muerte relacionada con lesiones en niños menores de 14 años y la segunda causa principal de muerte en personas de la tercera edad.
El plan Vision Zero se basa en la creencia de que los accidentes de tránsito no son accidentes, sino que se pueden prevenir con leyes de tránsito y aplicación más estrictas, mejor educación pública y cambios en el diseño de las calles.
Las iniciativas recientes de la ciudad de Nueva York para disuadir la conducción imprudente incluyen la instalación de cámaras de velocidad y semáforo en rojo cerca de las escuelas, dar a los peatones un tiempo de cruce exclusivo o una ventaja, reducir el límite de velocidad a 25 millas por hora y exigir un curso de seguridad vial para los conductores imprudentes. con cinco multas por cámara de luz roja o 15 multas por exceso de velocidad.
Muchos creen que se debería exigir una clase obligatoria incluso para menos infracciones.
La gente señaló que el conductor que mató al niño de siete años el jueves tenía 10 multas por exceso de velocidad y dos multas por semáforo en rojo y, por lo tanto, no habría tenido que tomar una clase de seguridad vial obligatoria según el programa actual.
La ciudad de Nueva York tiene cámaras de semáforo en rojo en 150 intersecciones y más de 600 cámaras de velocidad cerca de las escuelas.
Alrededor de estas áreas, el número de personas muertas o heridas ha disminuido en un 20 por ciento en los últimos tres años.
Muchos padres han exigido que el alcalde prohíba completamente los autos en las calles frente a las escuelas, pero él respondió que la idea no es práctica.
El mes pasado, los datos mostraron que solo el 7 por ciento de las calles de la ciudad son responsables de la mitad de todas las muertes de peatones.
Estas áreas ahora están siendo atacadas con más aplicación de la policía y reingeniería de las calles.
También está en marcha el principal proyecto de carriles para bicicletas protegidos de 2020 en Brooklyn.
Se agregarán treinta millas de nuevos carriles para bicicletas protegidos a las calles de Brooklyn.
Esto llega en un momento importante ya que 2019 fue el año más mortífero para los ciclistas de Nueva York en una década.
Los proyectos de infraestructura de seguridad vial son muy importantes para evitar que peatones y ciclistas fallecidos. La construcción de islas de refugio para peatones, badenes y ciclovías prioriza la seguridad de las personas sobre los vehículos.
Estos proyectos de infraestructura junto con la aplicación física a través de guardias de cruce, policía y cámaras pueden prevenir muertes de peatones.
Los padres siempre deben acompañar a sus hijos a la escuela, y es importante no asumir que un automóvil se detendrá por usted, incluso si tiene el derecho de paso y se encuentra en un cruce de peatones.