两人在新泽西州飞机失事中丧生

在最近的一次飞机失事中，一架“失控”的里尔喷气式飞机在卡尔施塔特机场迫降时坠入多辆汽车和建筑物中。

联邦调查人员尚未确定故障，但国家运输安全委员会的吉姆西利曼表示，时速高达 30 英里的阵风可能是肇事者。他补充说，事实上，根据机翼和机头对齐的视频回顾，飞机在坠机前的瞬间似乎“失控”了。失事飞机从泰特波罗机场跑道坠落约四分之一英里，坠入工业区， 爆炸成火球.飞机撞上了停车场内的三座建筑物和十六辆汽车，其中几辆严重受损。这架飞机在位于比林斯的 A&C Big Sky Aviation 注册为包机，在新泽西州坠毁前曾在马萨诸塞州和费城停留。

两具尸体被烧得非常严重，当局表示需要一些时间才能辨认身份，但据推测他们是船员。

 

飞机失事案件中的法律责任

在新泽西州，飞机驾驶员、长途卡车司机、Uber 司机和其他商业运营商都是 普通承运人，这意味着他们有更高的注意义务。事实上，根据一个法院的说法，这些承运人“被责令保护他免受人类关怀和远见可以合理预见和预防的危险，并符合业务的性质和需要。如果承运人知道，或有合理的理由知道，乘客受伤的可能性，并且通过如此衡量的应有注意，危险是可以预防的，他应对他不遵守该标准的后果负责。”

纽约和其他一些司法管辖区已经取消了飞机失事案件中较高的公共承运人税。

实际上，普通承运人是指任何收费运输人员或货物的人。更高的关税从交通工具接载乘客或物品时开始，直到乘客或物品安全到达目的地后才结束。

除非他们独自一人在私人飞机上，否则飞行员如果冒不必要的风险就违反了他们的注意义务，并且试图在强风中着陆当然符合条件。商业司机还必须通过制止公交车上的打架等方式，确保乘客在运输过程中的安全。

更高的注意义务意味着泽西城的人身伤害律师更容易确定飞机失事过失案件中的其他要素。

 

飞机失事案件中的证据

1991 年后制造的 10 人以上（不包括飞行员）的飞机必须有 飞行数据记录器，这意味着在很多情况下，包括上述故事中的泰特波罗坠机事件，飞机并没有这一关键证据。

飞行数据记录器捕获并存储有关飞机许多关键系统的信息，包括：

• 下降或上升的角度和速率，
• 速度，
• 海拔，和
• 其他重要指标。

泽西城的人身伤害律师通常必须先获得法院命令，然后原告才能访问飞行数据记录器上的信息。

还有其他证据。在几乎所有的空难中，州或联邦机构都会对坠机原因进行调查。这些调查几乎总是可以在法庭上接受的，即使准备调查的调查员没有作证，而且它们具有令人难以置信的说服力。

 

长官负责

这一适用于几乎所有商业航空事故案例的原则指出，如果测试的两个分支都存在，飞机所有者最终要对损失负责。

首先，对于 长官负责 要申请，侵权人（疏忽行为人）必须是 员工 拥有或经营该飞机的公司。在新泽西州的疏忽案件中，通常适用劳工部的广泛定义，即“遭受或允许工作”。因此，就损害索赔而言，独立承包商和几乎所有与公司有业务关系的其他工人都是“雇员”。

其次，侵权人必须在 课程和就业范围 在坠机时。大多数新泽西州法院也广泛定义了这个短语。它包括以任何方式使雇主受益的任何行为，无论多么轻微。例如，一名飞行员正在将一架空包机运回机库，这很可能是在就业过程和范围内行事。
飞机失事通常涉及高度技术性的法律问题。免费咨询 泽西城经验丰富的人身伤害律师, contact Napoli Shkolnik . We do not charge upfront legal fees in negligence cases.