Dwóch zabitych w katastrofie samolotu w New Jersey

Podczas niedawnej katastrofy lotniczej „niekontrolowany” Learjet przewrócił się na kilka samochodów i budynków podczas awaryjnego lądowania na lotnisku w Carlstadt.

Federalni śledczy nie ustalili jeszcze winy, ale Jim Silliman z Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu wskazał, że przyczyną mogły być wiatry osiągające w porywach do 30 mil na godzinę. W rzeczywistości, na podstawie przeglądu wideo wyrównania skrzydeł i nosa, wydaje się, że samolot „wymknął się spod kontroli” w chwilach przed katastrofą, dodał. Uszkodzony samolot spadł około ćwierć mili od pasa startowego lotniska Teterboro, uderzając w strefę przemysłową i eksplodując w kulę ognia. Samolot uderzył w trzy budynki i szesnaście samochodów na parkingu, a kilka z nich odniosło poważne uszkodzenia. Samolot, który został zarejestrowany w A&C Big Sky Aviation z siedzibą w Billings jako samolot czarterowy, zatrzymywał się w Massachusetts i Filadelfii tuż przed katastrofą w New Jersey.

Dwa zwłoki zostały spalone tak mocno, że władze twierdzą, że identyfikacja zajmie trochę czasu, ale przypuszcza się, że są to członkowie załogi.

 

Obowiązek prawny w sprawach dotyczących katastrof lotniczych

W New Jersey piloci samolotów, kierowcy ciężarówek długodystansowych, kierowcy Uber i inni operatorzy komercyjni zwykli przewoźnicy, co oznacza, że mają wyższy obowiązek opieki. W rzeczywistości, według jednego z sądów, takim przewoźnikom „nakazano chronić go przed tymi niebezpieczeństwami, które ludzka troska i zdolność przewidywania mogą rozsądnie przewidzieć i im zapobiec, zgodnie z charakterem i potrzebami działalności gospodarczej. Jeżeli przewoźnik wiedział lub miał uzasadniony powód, aby wiedzieć o prawdopodobieństwie odniesienia obrażeń przez pasażera, a niebezpieczeństwu temu można zapobiec przy zachowaniu należytej staranności, tak mierzonej, odpowiada on za skutki niezastosowania się do tej normy”.

Nowy Jork i kilka innych jurysdykcji zniosło wyższą wspólną opłatę przewoźnika w przypadkach katastrof lotniczych.

W praktyce wspólnym przewoźnikiem jest każdy, kto za opłatą przewozi osoby lub ładunek. Wyższe cło rozpoczyna się, gdy środek transportu zabierze pasażera (pasażerów) lub przedmiot (y) i nie kończy się, dopóki pasażer (pasażerowie) lub przedmiot (y) nie dotrą bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

O ile nie są sami w swoich prywatnych samolotach, piloci naruszają swój obowiązek ostrożności, jeśli podejmują niepotrzebne ryzyko, a próba lądowania przy silnym wietrze z pewnością kwalifikuje się jako taka. Kierowcy komercyjni muszą również chronić swoich pasażerów podczas przejazdu, przerywając bójki w autobusie i tak dalej.

Wyższy obowiązek staranności oznacza, że prawnikowi ds. obrażeń ciała w Jersey City łatwiej jest ustalić inne elementy w sprawie o zaniedbanie związane z katastrofą lotniczą.

 

Dowody w sprawach katastrof lotniczych

Samoloty, które mogą pomieścić więcej niż dziesięć osób (nie licząc pilota) i zostały wyprodukowane po 1991 roku, muszą mieć rejestratory parametrów lotu, co oznacza, że w wielu przypadkach, w tym katastrofie Teterboro w powyższej historii, samolot nie ma tego krytycznego dowodu.

Rejestrator parametrów lotu rejestruje i przechowuje informacje o wielu krytycznych systemach samolotu, w tym:

• Kąt i prędkość opadania lub wznoszenia,
• Prędkość,
• Wysokość i
• Inne ważne wskaźniki.

Adwokat ds. obrażeń ciała w Jersey City musi zazwyczaj uzyskać nakaz sądowy, zanim powód będzie mógł uzyskać dostęp do informacji zapisanych w rejestratorze parametrów lotu.

Są też inne dowody. W prawie wszystkich wypadkach lotniczych agencja stanowa lub federalna prowadzi dochodzenie w sprawie przyczyn katastrofy. Dochodzenia te są prawie zawsze dopuszczalne w sądzie, nawet jeśli śledczy, który je przygotował, nie zeznają, i są niezwykle przekonujące.

 

Reaguj przełożonym

Ta doktryna, która ma zastosowanie w prawie wszystkich przypadkach katastrof w lotnictwie komercyjnym, stanowi, że właściciel statku powietrznego jest ostatecznie odpowiedzialny za szkody, jeśli obecne są oba zęby testu.

Po pierwsze, dla odpowiadaj lepiej aby złożyć wniosek, sprawca czynu niedozwolonego (działacz niedbały) musi być an pracownik firmy będącej właścicielem lub operatorem statku powietrznego. W sprawach dotyczących zaniedbań w stanie New Jersey zazwyczaj stosuje się szeroką definicję Departamentu Pracy, która brzmi „cierpieć lub pozwolić na pracę”. Dlatego niezależni kontrahenci i prawie każdy inny pracownik, który miał stosunki biznesowe z firmą, jest „pracownikiem” dla celów roszczenia odszkodowawczego.

Po drugie, sprawca czynu zabronionego musiał działać w ramach art przebieg i zakres zatrudnienia w momencie katastrofy. Większość sądów w New Jersey również szeroko definiuje to wyrażenie. Obejmuje to wszelkie działania, które w jakikolwiek sposób przynoszą korzyści pracodawcy, niezależnie od tego, jak niewielkie. Na przykład pilot, który przewozi pusty samolot czarterowy z powrotem do hangaru, prawdopodobnie działa w ramach i w zakresie swojego zatrudnienia.
Wypadki lotnicze zwykle wiążą się z wysoce technicznymi kwestiami prawnymi. Na bezpłatną konsultację z an doświadczony prawnik ds. obrażeń ciała w Jersey City, contact Napoli Shkolnik . We do not charge upfront legal fees in negligence cases.