Büyük Kamyon Kazalarında Yasal Sorumluluk

Pek çok kamyon çoğu arabadan otuz kat daha ağır olduğundan, neredeyse 4.000 kişi öldü 2015 yılında meydana gelen büyük kamyon kazalarının üçte ikisinden fazlası binek araç yolcularıydı.

Tek sorun büyük şehirlerarası ulaşım araçları değil. Damperli kamyonlar ve çöp kamyonları gibi birçok şehir içi araç neredeyse bir o kadar büyük. Üstelik bu araçların çoğu, yaya trafiğinin yoğun olduğu ve görüşün sınırlı olduğu sabahın erken saatlerinde Manhattan sokaklarında dolaşıyor.

Büyük kamyon çarpışmalarının bazı önemli yasal sonuçları nelerdir?

 

Görev

Yasa, kamyon kazasında ve diğer ihmal durumlarında uygun bakım standardını belirler. Her ne kadar bir New York temyiz mahkemesi, ortak taşıyıcı doktrini 1998'de, bu kural New Jersey'de ve diğer birçok eyalette tam olarak yürürlükte kalmaya devam ediyor.

Kısacası, ortak taşıyıcı, insanları ve/veya yükü bir ücret karşılığında taşıyan herhangi bir sürücüdür. Bu kategori, kamyon sürücülerini, taksi sürücülerini, Uber sürücülerini ve neredeyse tüm diğer ticari işletmecileri içerir.

İyileştirmenin geçerli olduğu durumlarda, adi taşıyıcıların ticari olmayan sürücülerden daha fazla özen yükümlülüğü vardır. Örneğin, ticari olmayan bir sürücü kırmızı ışıkta bekliyorsa ve ışık yeşile dönerse, o sürücü normal olarak kavşaktan geçebilir. Ancak ortak taşıyıcı kuralı geçerliyse, ticari sürücüler kavşağa geçmeden önce birkaç saniye duraklamalı ve yaklaşan çapraz trafik olmadığından emin olmalıdır.

 

İhmal “Böyle”

Tortfeasor (ihmalkar sürücü) bir güvenlik yasasını ihlal ederse, yukarıdaki analiz hiçbir durumda geçerli değildir. ihmal kendi başına kural. Hukuki ihlal, araba kazasına önemli ölçüde neden olursa, yasal bir savunma geçerli olmadığı sürece, haksız fiil sahibi hukuk gereği zararlardan otomatik olarak sorumludur.

Pek çok eyalette, kendi başına ihmal doktrini yalnızca DUI gibi ceza kanunları için geçerlidir. Ancak New York'ta bu kural, şerit değiştirme sinyali vermemek gibi yaygın trafik ihlalleri veya "park yapılmaz" bölgesine park etmek gibi belediye yönetmelikleri için de geçerlidir.

 

Yanıt Üstün

Bu vakalardaki yaralanmaların yıkıcı doğası nedeniyle, haksız fiil uygulayan genellikle mağduru tam olarak tazmin etmek için yeterli sigorta kapsamına sahip değildir. Neyse ki, üstün cevap ver kural (ingilizceye şu şekilde çevrildi: “usta cevap versin”) genellikle kamyon kazası durumlarında geçerlidir. bu zararlardan işveren sorumludur. haksız fiile uğrayan, kaza anında istihdam kapsamında hareket eden bir çalışan ise. Ayrıca, kazanın işveren tarafından öngörülebilir olması gerekir.

Bu kuralın üç çatalı da çok geniş bir şekilde tanımlanmıştır. Bir "çalışan", bir W-2 maaşlı, bağımsız bir yüklenici, bir mal sahibi-işletici ve hatta ücretsiz bir gönüllü olabilir. "İstihdam kapsamı", boş bir kamyonu bir depoya geri götürmek anlamına bile gelebilecek, işverene fayda sağlayan her türlü faaliyeti içerir. Son olarak, herhangi bir kamyon sürücüsünün bir araba kazasına neden olabileceği tamamen öngörülebilir.

Diğer yaygın işveren sorumluluğu teorileri, ihmalkar işe alma ve ihmalkar emaneti içerir.

 

Sigorta Şirketi Savunmaları

Kişisel yaralanma avukatları bu kazalarda mağdurlar için maksimum tazminat taahhüdünde bulunurken, sigorta şirketi avukatları tazminatı azaltmak veya reddetmek için yasa kapsamında mümkün olan her şeyi yapacaktır.

Sıklıkla, haksız fiil işleyenler, katkıda bulunan ihmal kuralını kullanmaya çalışır. Bu doktrin, her iki tarafın da sorumlu olması durumunda suçu mağdura kaydırır. Örneğin, haksız fiil hız yapıyor olabilir ve kurban kural dışı bir şerit değişikliği yapmış olabilir.

New York bir saf karşılaştırmalı arıza durumu, bu nedenle hakim, zararları kesin olarak kusura göre bölüştürür. Dolayısıyla, yukarıdaki örnekte, jüri kusuru 50-50 olarak bölerse ve zarar $100.000 ise, haksız fiil mağdura $50.000 ödemek zorundadır.

Yasal seçeneklerinizi tartışmak için bugün bir avukatla konuşun, çünkü kaza mağdurlarının hareket etmek için sınırlı bir zamanları vardır.