大型トラックの衝突における法的責任

多くのトラックはほとんどの乗用車の 30 倍の重量があるため、 4,000人が死亡 2015 年の大型トラックの衝突事故では、その 3 分の 2 以上が乗用車の乗員でした。

大型の州間輸送車両だけが問題ではありません。ダンプ トラックやゴミ収集車など、多くの都市内車両はほぼ同じ大きさです。さらに、これらの車両の多くは、歩行者の交通量が多く視界が限られている早朝のマンハッタンの通りを歩き回っています。

大型トラックの衝突の重要な法的影響は何ですか?

 

関税

法律は、トラックの衝突事故やその他の過失事件における適切な標準治療を定めています。ニューヨークの控訴裁判所は、 コモンキャリアドクトリン 1998 年現在、この規則はニュージャージー州および他のほとんどの州で完全に効力を持ち続けています。

簡単に言えば、一般運送業者とは、料金を支払って人や貨物を運ぶ運転手のことです。このカテゴリには、トラックの運転手、タクシーの運転手、Uber の運転手、およびその他のほぼすべての商業事業者が含まれます。

強化が適用される場合、一般運送業者は、非営利のドライバーよりも高い注意義務を負います。たとえば、非営利の運転手が赤信号で待っていて、信号が青に変わった場合、その運転手は通常どおり交差点を通過できます。しかし、一般運送業者の規則が適用される場合、商用ドライバーは交差点に入る前に、数秒間一時停止し、接近する交差交通がないことを確認する必要があります。

 

「そのまま」の過失

不法行為者（過失運転者）が安全法に違反した場合、上記の分析はどの州にも適用されません。 過失 それ自体 ルール。法律違反が自動車事故の実質的な原因である場合、法的防御が適用されない限り、不法行為者は自動的に法律問題として損害賠償責任を負います。

多くの州では、過失自体の原則は飲酒運転などの刑法にのみ適用されます。しかし、ニューヨークでは、このルールは、車線変更の合図を怠るなどの一般的な交通違反や、「駐車禁止」ゾーンへの駐車などの地方自治体の条例にも適用されます。

 

レスポンディート スーペリア

これらの場合の傷害の壊滅的な性質のため、不法行為者は、被害者を完全に補償するのに十分な保険を持っていないことがよくあります.幸いなことに、 優れた応答 ルール （英語に翻訳すると 「マスターに答えてもらいましょう」) 通常、トラックの衝突事故に適用されます。の 雇用主は損害賠償責任を負う 不法行為者が、墜落時に雇用の範囲内で行動していた従業員であった場合。さらに、事故は雇用主にとって予見可能であったに違いありません。

このルールの 3 つの側面はすべて非常に広く定義されています。 「従業員」は、W-2 の賃金労働者、独立した請負業者、オーナー オペレーター、または無給のボランティアでさえあります。 「雇用の範囲」には、雇用主に利益をもたらすあらゆる活動が含まれます。これには、空のトラックを倉庫に戻すことさえ含まれます。最後に、トラックの運転手が自動車事故を引き起こす可能性があることは完全に予見できます。

他の一般的な雇用者責任理論には、過失雇用と過失委託が含まれます。

 

保険会社の弁護

人身傷害の弁護士は、これらの衝突の被害者に最大限の補償を約束しますが、保険会社の弁護士は、法律の下で補償を削減または拒否するために可能な限りのことをします.

多くの場合、不法行為者は寄与過失のルールを使用しようとします。この原則は、両方の当事者に責任がある場合、責任を被害者に転嫁します。たとえば、不法行為者はスピード違反をしていた可能性があり、被害者は違法な車線変更を行った可能性があります。

ニューヨークは 純粋比較故障状態、したがって、裁判官は過失に応じて損害を厳密に分割します。したがって、上記の例では、陪審員が過失を 50 対 50 で分割し、損害額が $100,000 である場合、不法行為者は被害者に $50,000 を支払わなければなりません。

事故の被害者が行動を起こす時間は限られているため、今すぐ弁護士に相談して、法的選択肢について話し合ってください。