大型車は横転死亡率が高い

多くの人は、SUV やピックアップ トラックなどの大型車を選択します。これは、小型車よりも安全性が優れているためです。特に、サイズが 1,000 ポンド異なるごとに、小型車両の乗員の死亡率が 47%、最近の研究によると。ただし、この調査では、大型車に見られる横転率が高いことは考慮されていません。

道路安全保険協会報告書

の 道路安全保険協会 は、SUV とピックアップ トラックが単一車両の死亡事故、つまり単一車両の横転死亡事故の可能性が高いことを明らかにしています。これは、大型車はセダンや小型車よりも重量が高く、それに比例してホイール ベースが狭いためです。ウエイトを高くすることで重心が高くなり、ターン時の不安定さを生み出します。比例して狭いホイール ベースは、横方向の安定性が低下するため、ロールオーバーの可能性も増加します。つまり、高速でコーナーを曲がったり、方向転換したりするときに、重心が高いことによって生じる力が圧倒される可能性があります。大型で背の高い車両が横転する危険性があるのはこのためです。 SUV やピックアップ トラックも危険にさらされていますが、15 人乗りのバンはさらに危険です。

15 人乗りのバンで、死亡事故の発生率が最も高い

メーカー全体で、SUV やピックアップ トラックよりも転覆のリスクが高い車両は、15 人乗りのバンです。これらのバンはできるだけ多くの人や荷物を運ぶように作られていますが、残念なことに、学生、教会グループ、スポーツ チームを輸送する傾向があるにもかかわらず、設計段階では安全性が最優先事項ではありませんでした。

これらのバンの横転率が非常に高い主な理由の 1 つは、座席の最後の 2 列がリア アクスルの後ろにあるためです。これにより、コーナリング時や高速走行時のドライバーのコントロールが大幅に低下します。ホイールベースが狭く、非常に高い重量があるという事実は、15 人乗りバンの不安定性と高い横転率を助長します。これらのバンが完全に積載されると、 ロールオーバーの可能性が 3 倍高くなる そもそもこれらのバンのポイントは、多数の人を運ぶことであるため、完全に積載されていないときよりも、設計がいかに貧弱であったかを示しています。

高速道路と農村地域

驚くべきことに、85% の致命的な横転は単一の車両のインシデントであり、ドライバーが方向転換するか、コーナーを曲がる速度が速すぎたことを意味します。単一車両の横転事故のほとんどの場合、ドライバーは速度を上げていました。その他の要因としては、携帯電話などの気晴らし、飲酒運転、居眠り運転などがあります。ほとんどの横転は、制限速度が時速 55 マイル以上で、夜間に照明がなく、道路に多くのカーブがある農村地域で発生します。

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