ニューヨークのオートバイ事故: クローズアップ

今年の前半、ニューヨークではオートバイの事故はそれほど多くありません。

ただ乗るには寒すぎます。

でも、春が来ると、 バイク事故の季節 真っ盛りです。今年の後半は気候が暖かくなるため、より多くのバイクに乗る人が増えます。

バイク事故の季節性は、その頻度を説明するのに役立ちます。

多くのドライバーはバイクのライダーに注意することに慣れていません。その結果、対向車の進路に直接左折するなどの行為を行ってしまいます。

バイク事故がまれに起こるからといって、ドライバーの過失が許されるわけではありません。安全運転の責任を含む合理的注意義務は、年間 12 か月間適用されます。

不法行為者（過失運転者）がこの義務に違反し、 車のクラッシュ、重大な損害賠償責任を負う可能性があります。

バイク事故の原因は何ですか?

基本的に、オートバイ事故のほとんどはドライバーの不注意が原因です。

多くのドライバーは、他の車、バン、トラックは大きくてどこにでもあるため、それらに注意を払います。

しかし、オートバイは珍しく、目にすることが難しいため、彼らはオートバイの運転者にはそれほど注意を払っていません。多くの場合、ドライバーの障害によりドライバーの不注意が引き起こされます。

いくつかの例は次のとおりです。

• 物質：アルコールは運動能力を損なうため、障害のあるドライバーは積極的な見張りを維持できないことがよくあります。アルコール摂取も目の充血の原因となります。それは、特に夜間に視界がぼやけることを意味します。合法、違法を問わず、多くの薬物には同様の効果があります。これらの悪影響は、最初の錠剤、飲み物、または一服から始まります。
• 倦怠感：夜間の運転といえば、眠気はアルコールとほぼ同じ影響があります。連続 18 時間起きてから運転するのは、車で運転するようなものです。 .05 BAC レベル。場合によっては、これはニューヨーク州の法的制限を超えています。また、アルコール障害を治すのは時間だけであり、眠気を治すのは睡眠だけです。ラジオの音を上げるなどのショートカットはほとんど効果がありません。
• 気晴らし：議員らは、ニューヨーク州のハンズフリー法により脇見運転による事故件数が大幅に減少することを期待していた。しかし、問題は手持ちの携帯電話だけではありません。実際、これらはわき見運転の最も一般的な原因ですらない。その区別、つまり区別のなさは、運転中の飲食などに当てはまります。

運転中は素面でよく休むことを心がけているドライバーもいます。

彼らは道路も監視しています。しかし、バイク事故は依然として発生しています。

事故に遭ったライダーの多くは、相手のドライバーが「見たことない」「どこからともなく現れた」などと言っているのを聞いたことがあるでしょう。

このような発言は、基本的に、相手のドライバーが適切な見張りを維持できなかったことを認めたことになります。

SMIDSY がクラッシュする

世界の一部の地域では、ドライバーの不注意による事故は SMIDSY 事故と呼ばれています。ごめんね、会えなかった”。

TBFTL（「方向転換したが見られなかった」を意味する）も頭字語ですが、同じ威厳はありません。

統計的には、これらの事故はニューヨークのオートバイ事故の約 3 分の 1 を占めています。

過失のあるドライバーが、交通を無視して無防備に左折しようとすることがよくあります。

しかし、近づいてくるバイクには気づきません。ドライバーが急に加速して曲がり角に入る場合、重大な事故は事実上避けられません。

法的には、SMIDSY の難破船には通常の過失の原則または過失が関与する可能性があります。 それ自体 ルール。

前述したように、適切な見張りを維持しないことは合理的注意義務に違反します。この行為も違法です。

ニューヨーク州では、過失運転手が安全法に違反して衝突事故を起こした場合、法律上損害賠償責任を負う可能性がある。

しかし、多くの緊急対応要員は、そのような状況で召喚状を発行しません。

その理由の一部は、彼らが自動車事故を民事紛争と見なすことが多く、関与したくないためです。

いくつかの保険会社の弁護

寄与過失は、おそらく自動車事故の保険金請求における最も一般的な保険会社の弁護です。

この原則は、事故の責任を責任者から被害者に転嫁します。

たとえば、保険会社は、運転手が注意深く見ていなかったことを認めても、事故の原因は乗客のスピードの出しすぎにあると考えるかもしれません。

このような状況では、陪審は割合に基づいて過失を分割しなければなりません。

ニューヨークは純粋な比較断層州です。

したがって、たとえ被害者が事故の99パーセントの責任を負っていたとしても、他のドライバーも相応の損害賠償責任を負うことになります。

最後の明確なチャンスの防御も、多くの SMIDSY クラッシュで発生します。

ライダーが車線変更や速度変更などで事故を回避できた場合、事故に対する法的責任はライダーにあります。

ただし、違いがあります。 ラストクリア チャンスと 可能な限り チャンス。

二輪車では、突然の車線変更やその他の緊急操作は非常に困難です。こうした思い切った行動は、さらにひどいクラッシュを引き起こす可能性があります。

さらに、これらの事故は通常、非常に速く発生するため、ライダーが反応する時間が不十分です。

バイク事故は法的に複雑な場合が多い。

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