ナポリ・シュコルニクがサウスウエスト航空の訴訟を起こす

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サウスウエスト航空のパイロットに責任があることが判明 ニューヨーク ラガーディア空港でのハードランディングクラッシュについて 負傷した乗客

サウスウエスト航空 345 便が 2013 年 7 月 22 日にニューヨークのラガーディア空港でハード ランディングし、飛行機の着陸装置が飛行機の客室に激突した際に乗客が受けた重傷について、当社は訴訟を起こしました。最近、NTSB は墜落の原因が結果のパイロット エラーであると判断しました。

NTSB によると、2013 年 7 月 22 日、ボーイング 737、サウスウエスト航空 345 便が、LGA の滑走路 4 に機首から先に激しく着陸しました。乗客144人と乗務員5人のうち8人が負傷し、機体は大破した。 NTSB は、事故の原因は、機長が進入中に標準操作手順に従わなかったことが原因であると判断しました。 NTSB は、副操縦士が進入を行っていることを発見し、機長は副操縦士から操縦権を奪いましたが、飛行機が地上 27 フィートに到達するまで制御を移しませんでした。この副操縦士から機長への制御の移行が遅れたため、どちらのパイロットも飛行機の高度とピッチ姿勢を効果的に監視できなくなりました。サウスウエスト航空のフライト オペレーション マニュアルによると、機長は着陸を救助しようとするのではなく、アプローチのこの時点よりかなり前にゴーアラウンドを要求する必要がありました。

ケネス・コッホマン博士は深刻な脊髄損傷を負い、上陸後数週間から数ヶ月間、長期にわたって仕事を失いました。

多くの乗客は、ハードランディングを経験して怪我をしたことに数週間または数か月後まで気付かない可能性があるため、これらのイベントは特に厄介です.知識豊富な航空弁護士は、ハード ランディングが発生したかどうか、それがパイロットのエラーによるものか機械的な問題によるものかを特定して判断することができます。