Les gros véhicules ont un taux élevé de renversements mortels

De nombreuses personnes choisissent un gros véhicule comme un VUS ou une camionnette en raison des avantages inhérents à la sécurité par rapport à une voiture plus petite. Il a été prouvé que la conduite d'un véhicule plus gros est plus sûre (pour les occupants du plus gros véhicule) lors d'un impact, surtout si l'on considère le fait qu'à chaque différence de taille de 1 000 livres, le taux de mortalité des occupants du plus petit véhicule augmente de 47%, selon une étude récente. Cependant, ce que cette étude ne prend pas en compte, c'est le taux élevé de renversements auquel les gros véhicules sont sujets.

Rapport de l'Institut d'assurance pour la sécurité routière

Les Institut d'assurance pour la sécurité routière révèle que les VUS et les camionnettes sont plus susceptibles d'être victimes d'un seul véhicule mortel, à savoir les décès par renversement d'un seul véhicule. En effet, les gros véhicules ont plus de poids en hauteur et un empattement proportionnellement plus étroit que les berlines et les petits véhicules. En ayant un poids élevé, le centre de gravité élevé crée une instabilité lors des virages. L'empattement proportionnellement étroit augmente également la probabilité d'un retournement car il y a moins de stabilité latérale, ce qui signifie que les forces causées par le centre de gravité élevé peuvent devenir écrasantes lors de la prise d'un virage ou d'une embardée à grande vitesse. C'est pour cette raison que les véhicules plus gros et plus hauts risquent de se renverser. Alors que les VUS et les camionnettes sont à risque, les fourgonnettes pour 15 personnes sont encore plus dangereuses.

Les fourgonnettes 15 passagers ont le taux le plus élevé de renversements mortels

Le seul véhicule qui, tous constructeurs confondus, risque encore plus de se renverser que les VUS et les camionnettes est la fourgonnette pour 15 personnes. Ces camionnettes sont construites pour transporter autant de personnes et de bagages que possible, et malheureusement, la sécurité n'était pas la priorité absolue lors de la phase de conception, malgré leur propension à transporter des écoliers, des groupes religieux et des équipes sportives.

L'une des principales raisons pour lesquelles ces camionnettes ont un taux de retournement si élevé est que les deux dernières rangées de sièges se trouvent derrière l'essieu arrière. Cela diminue considérablement le contrôle du conducteur dans les virages et lors de la conduite à grande vitesse. Le fait qu'il y ait autant de poids en hauteur, avec un empattement étroit, ajoute également à l'instabilité et aux taux de renversement élevés des fourgonnettes de 15 passagers. Lorsque ces camionnettes sont complètement chargées, elles sont trois fois plus susceptibles de basculer que lorsqu'ils ne sont pas complètement chargés, ce qui montre à quel point la conception était médiocre, puisque le but de ces fourgons est en premier lieu de transporter un grand nombre de personnes.

Grandes Vitesses et Zones Rurales

Étonnamment, 85% de renversements mortels sont des incidents impliquant un seul véhicule, ce qui signifie que le conducteur a fait une embardée ou pris un virage trop vite. Dans la plupart des renversements mortels à un seul véhicule, le conducteur roulait trop vite. D'autres facteurs en jeu comprennent les distractions telles que les téléphones cellulaires, la conduite avec facultés affaiblies par l'alcool et la conduite en état de somnolence. La plupart des renversements se produisent dans les zones rurales où la limite de vitesse est de 55 miles par heure ou plus, il n'y a pas d'éclairage la nuit et la route a de nombreuses courbes.

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