(844) 230-7676
Idioma
El alcalde de la ciudad de Nueva York, Bill de Blasio, está harto de la forma en que las placas fraudulentas obstaculizan las investigaciones policiales.
Las autoridades creen que el mercado de placas falsas comenzó durante los cierres por coronavirus, cuando el Departamento de Vehículos Motorizados estaba cerrado para la mayoría de los propósitos.
Ahora, los compradores pueden pagar hasta $2,000 por una matrícula fraudulenta de un mercado en línea.
En los últimos meses, las placas de matrícula falsas se han relacionado con treinta y tres tiroteos y más. quinientos accidentes automovilísticos. La mayoría de las placas falsas son etiquetas temporales con marcas de Nueva Jersey o Texas.
Los atropellos y fugas y los tiroteos son solo una parte del problema. “También existe el sentido de justicia de que la gente paga para tener seguro y registro, y algunas personas están eludiendo eso”, agregó el comisionado de la policía de Nueva York, Dermot Shea.
Evidencia en casos de atropello y fuga
Con frecuencia, los investigadores encargados de hacer cumplir la ley tienen poco más para continuar que un número de placa parcial.
Por lo tanto, un número de placa falso podría descarrilar una investigación policial antes de que comience. Estas investigaciones ya son difíciles. En muchas jurisdicciones, los organismos encargados de hacer cumplir la ley resuelven menos del 8 por ciento de accidentes de atropello y fuga.
La alta carga de la prueba en los casos penales probablemente tenga mucho que ver con esta baja tasa de resolución.
A menos que el conductor culpable se presente voluntariamente o sea detenido cerca de la escena, no hay mucha evidencia disponible en la escena. Afortunadamente, hay evidencia adicional disponible, como:
- Imágenes de la cámara de vídeo: Al menos una cámara de seguridad, de tráfico o de otro tipo cubre casi todas las intersecciones y tramos de carretera en la ciudad de Nueva York. A efectos judiciales, el objetivo de una cámara es como un testigo ocular que nunca olvida lo que vio y nunca es parcial o incorrecto.
- Declaraciones de testigos adicionales: Por varias razones, muchos testigos de accidentes no merodean en la escena del accidente para poder hablar con los oficiales de policía. Pero en casi todos los casos, alguien vio algo. Es simplemente una cuestión de encontrar a estas personas y convencerlas de que compartan sus historias.
- Registros de talleres de carrocería: Los agresores que se dan a la fuga (conductores negligentes) saben que deben pasar desapercibidos. Por lo tanto, a menudo llevan sus vehículos dañados a talleres de carrocería subterráneos. Estos propietarios no siempre están dispuestos a hablar oficialmente con los agentes de policía.
Los investigadores policiales tienen acceso a esta evidencia. Sin embargo, muchos oficiales de policía creen que los accidentes automovilísticos son asuntos civiles. No quieren gastar valiosos recursos del departamento en tales disputas.
A Abogado de lesiones personales de Nueva York, a menudo en colaboración con un investigador privado, tiene un acceso aún más fácil a esta evidencia. Muchas personas están más dispuestas a hablar con abogados civiles que con oficiales de policía.
Carga de la prueba
Los fiscales de los tribunales penales deben establecer la culpabilidad más allá de toda duda razonable. Ese es el estándar más alto de evidencia en la ley.
A efectos prácticos, a menos que un testigo creíble coloque al acusado detrás del volante en el momento del accidente o cerca de ese momento, probablemente no haya pruebas suficientes para sustentar una condena.
Por el contrario, los abogados de lesiones personales deben establecer la responsabilidad por una preponderancia de la evidencia (más probable que no). Ese es el estándar más bajo de prueba en la ley. Por lo tanto, es mucho más fácil establecer la responsabilidad por daños y perjuicios.
¿Cómo funcionan estas diferentes cargas de la prueba?
Supongamos que los testigos dicen que un sedán de color claro golpeó a un peatón y siguió adelante. Unos minutos más tarde, una cámara de luz roja a una media milla de distancia captura una imagen clara de Dan, quien está al volante de un sedán de color claro.
Esa evidencia podría o no sostenerse en un tribunal penal. Después de todo, hay muchos sedanes de colores claros en la ciudad de Nueva York. Sin embargo, esa prueba podría sostenerse en un tribunal civil. Es más probable que no, aunque no mucho más probable que no, que Dan golpeó al peatón.
Otras opciones para las víctimas
Muchas personas tienen un seguro de automovilista sin seguro o con seguro insuficiente. Las primas son generalmente bajas y la cobertura suele ser alta. La cobertura UM/UIM a menudo es útil en Nueva York.
El Empire State tiene uno de los porcentajes más altos de conductores sin seguro en el país.
Al mismo tiempo, Nueva York tiene uno de los requisitos mínimos de seguro de automóvil más bajos del país. Por lo tanto, muchos conductores de Nueva York no tienen seguro o tienen un seguro insuficiente.
Si un abogado no puede localizar a un autor de daños y perjuicios que se dio a la fuga, la política de UM/UIM podría proporcionar una compensación.
Esta compensación generalmente incluye dinero por pérdidas económicas, como facturas médicas, y pérdidas no económicas, como dolor y sufrimiento.
Estas políticas también suelen aplicarse si el autor del daño no tenía suficiente cobertura de seguro para compensar completamente a la víctima.
Las víctimas de atropello y fuga suelen tener múltiples opciones legales. Para una consulta gratuita con un abogado con experiencia en lesiones personales en Nueva York, contact Napoli Shkolnik .