El vuelo impotente es una diversión extremadamente popular. Los aficionados dicen que es lo más parecido a volar literalmente como un pájaro. Volar generalmente implica atrapar corrientes de aire. Podrían ser corrientes de aire ascendentes que rebotan en las montañas, corrientes de aire cálido ascendentes u ondas atmosféricas. Obviamente, los pilotos de planeadores deben poseer una gran habilidad. Y, siempre deben poder contar con su equipo. En muchos aspectos, los accidentes de planeadores en Nueva York se parecen mucho a accidentes de peatones. Los choques entre peatones y automóviles son bastante raros, pero casi siempre involucran lesiones catastróficas. Lo mismo se aplica en el vuelo. Alrededor del 80 por ciento de los accidentes de planeadores ocurren durante los despegues o aterrizajes. En Ley de Nápoles, muchos de nuestros abogados de accidentes de aviación son pilotos. Esa experiencia les da una perspectiva única en estos casos. En muchos casos, esa percepción le da una ventaja. Por ejemplo, los abogados de Napoli Law entienden la interacción entre los diferentes tipos de negligencia en los accidentes de planeadores en Nueva York. Son capaces de comunicar esa perspectiva a un jurado.  

Lesiones Comunes en Accidentes de Planeadores

Estadísticamente, los planeadores son tres veces más peligrosos que los vehículos motorizados. Cada año, hay alrededor de una muerte por cada 6.000 vehículos de motor. Pero hay alrededor de una muerte por cada 2.000 planeadores. La tasa de lesiones graves es incluso más alta que eso. Algunas de estas lesiones graves incluyen:

• Huesos rotos: una caída desde una altura a menudo rompe huesos. No los rompe simplemente. Como resultado, muchas víctimas requieren cirugía correctiva extremadamente agresiva y meses de rehabilitación física.
• Lesiones internas: Las mismas fuerzas que hacen que los huesos se rompan hacen que los órganos internos se rocen entre sí. Estas heridas a menudo sangran más que las lesiones por traumatismos externos, porque el sangrado solo puede detenerse quirúrgicamente. Así, muchas víctimas pierden hasta la mitad de su sangre en accidentes graves.
• Lesiones en la cabeza: los cascos protectores ofrecen una excelente protección contra las heridas por traumatismo craneal. Pero ofrecen poca protección contra las lesiones cerebrales internas. Por lo general, el movimiento, a diferencia del impacto, provoca lesiones cerebrales traumáticas.

Los daños en las reclamaciones por accidentes de planeadores en Nueva York generalmente incluyen compensación por pérdidas económicas, como facturas médicas, y pérdidas no económicas, como dolor y sufrimiento. En algunos casos, también pueden estar disponibles daños punitivos adicionales.  

Responsabilidad de primera persona en accidentes de planeadores en Nueva York

Los accidentes de despegue a menudo involucran a varias personas. Además de un piloto, suele haber alguien en tierra que ayuda a despegar la nave. Cualquiera de las dos puede cometer un error. Una demanda por negligencia no se trata realmente de “culpar” a alguien por el accidente. En cambio, las demandas por negligencia responsabilizan a los responsables del daño (actores negligentes) por sus errores. Y eso es algo con lo que todos debemos lidiar. Los accidentes de lanzamiento a menudo también involucran productos defectuosos. Los planeadores son máquinas tan delicadas que incluso un defecto leve en el producto puede causar una tragedia. Algunos problemas comunes incluyen:

• roturas de línea de remolque,
• Pestillos de capota defectuosos,
• Fallas de energía del avión de remolque,
• instrumentos que no funcionan,
• reventones de llantas,
• Componentes instalados incorrectamente, y
• Mecanismos de liberación del cable de remolque defectuosos.

Tanto en casos de errores humanos como de productos defectuosos, las compañías de seguros a menudo hacen valer una serie de defensas. La culpa comparativa es la defensa por negligencia más común. Por ejemplo, una compañía de seguros podría admitir que su asegurado remolcó el avión con demasiada lentitud, pero el piloto tenía los flaps en la posición incorrecta y ese error provocó el accidente. Nueva York es un estado de pura falla comparativa. El juez divide los daños en estos casos basándose únicamente en el porcentaje de culpa. Incluso si el piloto es 99 por ciento responsable del accidente, la víctima aún recupera una parte proporcional de los daños en Nueva York. El uso inadecuado es una de las defensas de productos defectuosos más comunes. Pero para que se aplique la defensa, la víctima debe haber hecho un mal uso del producto. Eso significa algo así como usar una cortadora de césped para podar la hiedra en una pared de ladrillos. Muchos casos de productos defectuosos involucran reclamos de responsabilidad estricta y esta defensa puede ser completamente inaplicable.  

Responsabilidad subsidiaria

Es posible que el causante del daño o el fabricante del producto no sean las únicas partes responsables de los daños en las reclamaciones por accidentes de planeadores en Nueva York. Algunas empresas alquilan paseos en planeador a los pasajeros. Estas empresas podrían ser responsables por daños y perjuicios bajo una de las siguientes teorías:

• Respondeat Superior: En casos de negligencia simple, los empleadores son responsables de los actos negligentes de sus empleados que ocurren durante el curso y el alcance del empleo.
• Contratación negligente/supervisión negligente: La responsabilidad de terceros también puede vincularse en casos de negligencia grave. Estas empresas tienen deberes legales muy altos para contratar a los mejores empleados posibles y supervisarlos de cerca. Una falla en cualquiera de los dos aspectos podría constituir negligencia.

Estas teorías también pueden aplicarse a las escuelas de instrucción de pilotos de planeadores. Estas instituciones tienen el deber de brindar a los estudiantes los conocimientos y las habilidades necesarias para que estén seguros. No tienen el deber de simplemente entregar diplomas.  

Cuestiones especiales con respecto a accidentes de planeadores en Nueva York y productos defectuosos

En 1994, los legisladores aprobaron la Ley de Revitalización de la Aviación General. GARA brinda a los fabricantes de aeronaves, incluidos los fabricantes de planeadores, inmunidad contra acciones de productos defectuosos en accidentes de aviación general. Para que se aplique esta inmunidad, la aeronave debe haber tenido al menos dieciocho años en el momento del accidente. La mayoría de los planeadores cumplen con este requisito de edad. Pero esta ley fue diseñada para eliminar las demandas frívolas y no detener las meritorias. Por lo tanto, hay una serie de soluciones alternativas de GARA, que incluyen:

• Ocultamiento de información de la FAA u otra agencia gubernamental,
• La víctima era un pasajero de avión o alguien en tierra, o
• Hay una garantía por escrito por separado.

Además, si la aeronave hubiera sido modificada, el reloj puede comenzar de nuevo. Por ejemplo, si un piloto trabajó en los flaps en 2010, el fabricante podría ser responsable de cualquier defecto relacionado con los flaps hasta 2028. Los accidentes de planeadores a menudo involucran negligencia personal y/o un producto defectuoso. Para una consulta gratuita con un abogado con experiencia en accidentes de aviación en Nueva York, póngase en contacto con Napoli Shkolnik PLLC. No cobramos honorarios legales por adelantado en casos de negligencia.