Zwei Kinder bei Verkehrsunfällen in Brooklyn getötet

Letzte Woche wurden in Brooklyn zwei Kinder bei einem Verkehrsunfall tödlich von Fahrzeugen angefahren, als sie zur Schule gingen.

Der erste Todesfall ereignete sich am vergangenen Dienstag, als ein zehnjähriges Mädchen, das mit ihrem älteren Bruder die Straße überquerte, von einem leeren Schulbus erfasst wurde, der rechts abbog.

Nur zwei Tage später und zwei Meilen entfernt wurde ein siebenjähriger Junge von einem Jeep-SUV angefahren und getötet.

Der Junge ging mit seiner Mutter, die ebenfalls getroffen wurde und sich in einem kritischen Zustand befindet, zur Schule.

Beide hatten Vorfahrt.

Die Besitzerin des Geländewagens fuhr mit einem ausgesetzten Führerschein und die Behörden sagten, sie sei zunächst vom Tatort geflohen, aber kurz darauf zurückgekehrt.

Bei beiden Vorfällen wurde den Fahrern vorgeworfen, einem Fußgänger nicht ausgewichen zu sein und die gebotene Sorgfalt walten zu lassen.

Eltern fordern jetzt an belebten Kreuzungen in der Nähe von Schulen Grenzschutzbeamte.

Zwei Grenzwächter erschienen am Donnerstagnachmittag an der Kreuzung, an der sich der tödliche Vorfall ereignete, aber die Nachbarn waren frustriert, dass ein Kind sterben musste, damit dies endlich geschah.

Nachbarn sagten, die Kreuzung sei gefährlich, da Busse und Müllwagen oft Stoppschilder ignorieren.

Niurka Vasquez, 35, lebt mit ihren beiden Kindern neben der Kreuzung.

„Die Sache ist, dass sie hier nie aufhören“, sagte Vasquez New York Times.

"Früher oder später würde es passieren."

Nach dem zweiten Vorfall twitterte Bürgermeister Bill de Blasio: „Die NYPD setzt sich dafür ein, unsere Schulen zu schützen und sicherzustellen, dass jeder Schüler sicher zum Unterricht kommt“, schrieb er.

„Wir werden in den kommenden Tagen unsere Anstrengungen verstärken, um unsere Straßen sicher zu halten. Unsere Kinder verdienen nichts Geringeres.“

Im Jahr 2014 erstellte Bürgermeister Bill de Blasio den Vision Zero-Plan zur Straßensicherheit mit dem Ziel, bis 2024 alle Verkehrstoten und -verletzten in New York City zu eliminieren.

Im Jahr 2018 fielen die Verkehrstoten auf den niedrigsten Stand seit einem Jahrhundert im Bundesstaat, aber im Jahr 2019 nahmen die Verkehrs- und Fußgängertoten zu. Bisher gab es im Jahr 2020 22 Todesfälle bei Fußgängern und sechs in der vergangenen Woche.

Ebenfalls letzte Woche wurde eine 88-jährige Frau beim Überqueren der Straße in Queens getötet, ein 26-jähriger Mann wurde bei einer Fahrerflucht in Brooklyn getötet, eine 59-jährige Frau wurde von einem Auto getötet Bronx, und ein 39-jähriger Mann wurde von zwei Fahrzeugen in der Bronx getötet.

Von einem Fahrzeug angefahren zu werden, ist die häufigste verletzungsbedingte Todesursache für Kinder unter 14 Jahren und die zweithäufigste Todesursache für Senioren.

Der Vision Zero-Plan basiert auf der Überzeugung, dass Verkehrsunfälle keine Unfälle sind, sondern durch strengere Verkehrsgesetze und -durchsetzung, bessere öffentliche Aufklärung und veränderte Straßengestaltung vermeidbar sind.

Zu den jüngsten Initiativen in New York City zur Verhinderung von rücksichtslosem Fahren gehören die Installation von Rotlicht- und Radarkameras in der Nähe von Schulen, die Gewährung von exklusiven Überquerungszeiten oder eines Vorsprungs für Fußgänger, die Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzung auf 40 km/h und die Forderung nach einem Fahrsicherheitskurs für rücksichtslose Fahrer mit fünf Rotlichtkamera-Tickets oder 15 Strafzetteln.

Viele glauben, dass eine obligatorische Klasse für noch weniger Verstöße erforderlich sein sollte.

Die Leute wiesen darauf hin, dass der Fahrer, der den siebenjährigen Jungen am Donnerstag getötet hatte, 10 Strafzettel und zwei Rotlichtstrafzettel hatte und daher im Rahmen des aktuellen Programms keinen obligatorischen Fahrsicherheitsunterricht hätte nehmen müssen.

New York City verfügt über Rotlichtkameras an 150 Kreuzungen und über 600 Blitzer in der Nähe von Schulen.

Rund um diese Gebiete ist die Zahl der Getöteten oder Verletzten in den vergangenen drei Jahren um etwa 20 Prozent zurückgegangen.

Viele Eltern forderten den Bürgermeister auf, Autos von den Straßen vor Schulen komplett zu verbieten, aber er antwortete, dass die Idee nicht praktikabel sei.

Letzten Monat zeigten Daten, dass nur 7 Prozent der Straßen der Stadt für die Hälfte aller Fußgängertoten verantwortlich sind.

Diese Gebiete werden jetzt mit mehr Polizeimaßnahmen und der Umgestaltung der Straßen ins Visier genommen.

Ebenfalls im Gange ist das große geschützte Radwegprojekt 2020 in Brooklyn.

Zu den Straßen von Brooklyn werden 30 Meilen neuer geschützter Radwege hinzugefügt.

Dies kommt zu einem wichtigen Zeitpunkt, da 2019 das tödlichste Jahr für New Yorker Radfahrer seit einem Jahrzehnt war.

Straßensicherheitsinfrastrukturprojekte sind sehr wichtig, um Fußgänger und Radfahrer zu verhindern Todesfälle. Der Bau von Fußgängerinseln, Bremsschwellen und Radwegen priorisiert die Sicherheit von Menschen gegenüber Fahrzeugen.

Diese Infrastrukturprojekte können zusammen mit der physischen Durchsetzung durch Grenzwächter, Polizei und Kameras den Tod von Fußgängern verhindern.

Eltern sollten ihre Kinder immer zur Schule begleiten, und es ist wichtig, nicht davon auszugehen, dass ein Auto für Sie anhält, selbst wenn Sie Vorfahrt haben und sich auf einem Querweg befinden.