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尽管 2020 年车辆交通量急剧下降，这主要是由于春季封锁和随之而来的 WFH（在家工作）选项的兴起，但自行车死亡人数 急剧增加.
由于人们试图避开拥挤的纽约地铁和公共汽车，该国大部分地区的自行车交通量有所增加。
而且，正如统计数据所证实的那样，许多司机根本没有密切注意骑自行车的人。
具有讽刺意味的是，自行车头盔的流行也可能与这种增长有关。
下意识地，当一些驾车者看到戴头盔的自行车骑手时，驾车者会冒更多的风险，因为他们认为骑车者得到了更好的保护。
然而，尽管头盔通常可以保护人们免受意外跌落造成的伤害，但它们在高速碰撞中作用不大。
由于车手在这些撞车事故中基本上没有受到保护，他们通常会遭受严重或致命的伤害。
结果，一个 纽约人身伤害律师 通常可以为这些受害人获得丰厚的赔偿。
这种补偿通常包括经济损失（例如医疗费用）和非经济损失（例如痛苦）的金钱。
法律责任
一般来说，这些事件不是“意外”。疏忽或缺乏关心通常是一个问题。普通过失和过失本身是最常见的法律理论。
大多数司机都有合理注意的义务。他们必须遵守交通规则，防御性驾驶，并尽可能避免发生事故。
然而，就许多司机而言，骑自行车的人不应该享有平等的道路份额，尽管自行车在纽约也是交通工具。
此外，一些司机很难看到一些骑自行车的人。
在纽约尤其如此。许多纽约人开着大型皮卡车和 SUV，其他司机很难在周围看到它们。
如果司机违反了合理注意义务并造成车祸，他们可能要承担法律责任以赔偿损失。这些案件中的常见证据概述如下。
如果司机违反安全法，例如非法转弯或变道，法律责任更容易确定，因为疏忽本身规则。
根据这一原则，违反安全法并造成事故的侵权行为人（疏忽司机）可能依法承担损害赔偿责任。
确立责任
如前所述，受害人/原告在普通疏忽和疏忽本身索赔中都有举证责任。
他们必须通过大量证据（很有可能）来证明缺乏护理。
通常，警方的事故报告是疏忽索赔的关键证据。但在自行车事故中，这些报告往往不完整或不准确。物证有时是一个问题。
例如，大多数自行车都在这些残骸中破损不堪，以至于无法确定撞击角度等信息。因此，并非事故重建专业人员的紧急救援人员往往无法正确分析这些残骸。
此外，如果受害人受重伤或死亡，警方报告的叙述部分显然只包含故事的一方面。
当律师需要额外的证据时，他们通常会检查车辆的 事件数据记录器.
与商用飞机的黑匣子飞行记录器非常相似，EDR 测量和记录车辆信息，例如：
- 转向角，
- 刹车应用，
- 车速，和
- 发动机转速。
电子证据在法庭上几乎无懈可击。
目击者可能有偏见或错误。但是计算机，假设它们工作正常，几乎永远不会出错。
律师必须迅速采取行动以保存这一关键证据。
大多数保险公司几乎立即销毁失事车辆。
如果发生这种情况，EDR 将永远消失。因此，律师通常会向保险公司发送破坏信件。这些信件立即产生了保留案件中任何潜在证据的法律义务，包括车辆本身。
保险公司抗辩
如果律师勤奋地收集证据，许多可靠的辩护，比如缺乏证据，通常都不是问题。比较故障是另一回事。
这种法律学说将事故的责任从侵权者转移到受害者身上。
例如，保险公司可能会承认司机没有让行，但声称受害人的不稳定骑行在很大程度上导致了车祸。
在这些情况下，陪审员必须按百分比划分错误。
由于纽约是一个纯粹的比较过错州，即使受害人对事故负有 99% 的责任，侵权人仍需按比例承担损害赔偿责任。
自行车事故通常会造成严重伤害。免费咨询 纽约经验丰富的人身伤害律师, contact Napoli Shkolnik .
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