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自从这架 Cessna Citation CJ4 于 2016 年 12 月 29 日星期四深夜失踪以来，网上发布了很多扶手椅飞行员/四分卫评论。那不勒斯什科尔尼克 航空律师 不会参与此类讨论。在这一点上很清楚的是，约翰 T. 弗莱明既是一位成功的商人，也是一位经验丰富的飞行员。 N614SB 的注册所有者——Maverick Air, LLC——是弗莱明先生于 2005 年成立的一家俄亥俄州商业实体。约翰·T·弗莱明 (John T. Fleming) 从事航空业已有十多年，持有多项飞行员证书/等级，包括飞机多引擎陆地，并且几乎可以肯定精通 2012 年塞斯纳 CJ4 中的先进自动化。根据我的飞行员以及飞机和直升机坠毁调查的经验，目前有太多的未知数无法推测这起空难的可能原因。正如医生进行鉴别诊断以排除可能的医疗状况一样，事故调查员也会创建所有可能原因的列表，然后随着证据的收集，系统地排除/排除每种可能性以找到根本原因。 2012 年的 Cessna CJ4 标配有驾驶舱语音记录器、3 频紧急定位发射器，并且可能还会有可从威廉姆斯引擎下载的性能信息。
美国国家运输安全委员会和美国联邦航空管理局今天上午抵达现场。 NTSB 可能会在未来几天发布初步声明。现在确定这起空难的原因还为时过早。当地时间晚上 10 点 45 分 KBKL（克利夫兰伯克湖滨机场）的天气大约为 260 级风速 23 节，阵风为 32 节，能见度为 6 法定英里，小雪和薄雾，天花板高于地面 2,100 英尺（破) 和 2,600 英尺处的阴层。空中交通管制部门尚未公布飞行员在飞机从其雷达上消失之前是否拨打了求救电话或宣布了紧急情况。这款 Cessna Citation CJ4 于 2012 年制造，由两台 Williams 的 FJ44-4A 涡轮风扇发动机提供动力，配备全权数字发动机控制 (FADEC)，配备顶级自动化和航空电子设备，包括 Collins 3000 系列飞行管理系统，并获得单飞行员使用认证。
NTSB 将出色地调查此次事故；然而，NTSB 的做法是在其调查团队中包括当事方代表。塞斯纳和可能的其他产品制造商很可能会有代表积极参与此次航空事故的调查。受害者家属应尽早让自己的政党代表参与进来。制造和维护代表将寻求保护自己免受责任并帮助指导 NTSB。这些家庭现在也应该拥有自己的眼睛和耳朵。
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图片由 Cleveland 19 新闻报道提供：查看完整视频 这里