Je vois plus qu'une erreur de pilote ici. Le rotor principal tourne dans le sens opposé dans les hélicoptères français (par rapport aux hélicoptères américains). Un effet est que les entrées de pédale (pour l'anti-couple du rotor de queue) sont également opposées. Dans une situation difficile, les pilotes reviennent à la mémoire musculaire. Ici, des entrées de contrôle appropriées pour un hélicoptère américain exacerberaient la perte de contrôle de cet hélicoptère français. L'entrée de pédale opposée / incorrecte est un problème récurrent et a été un facteur occasionnel dans plusieurs accidents d'hélicoptère.