Les passagers des navires de croisière allèguent une inconduite liée au coronavirus

Princess Cruise Lines savait que plusieurs personnes à bord du Grande princesse ont été infectés par le coronavirus COVID-19 [feminine], mais le navire a quand même mis les voiles pour Hawaï, selon des documents judiciaires.

Une épidémie de coronavirus antérieure sur le Diamond Princess a averti la société qu'il y avait un problème, selon les plaignants.

Par conséquent, lorsque des personnes à bord du Grand Princess tombaient malades, la compagnie avait le devoir de protéger les passagers et les personnes.

Pourtant la société n'a rien fait.

«Il va de soi qu'ayant vécu une épidémie aussi traumatisante à bord de l'un de ses navires moins d'un mois avant le voyage en cours à bord du Grand Princess, l'accusé aurait appris à prendre toutes les précautions nécessaires pour garder son les passagers, l'équipage et le grand public en toute sécurité », ont-ils fait remarquer.

Le Grand Princess a été mis en quarantaine en Californie pendant plusieurs semaines, ce qui signifie que les passagers ont été confinés dans leurs cabines. Malgré la quarantaine, vingt et un passagers et membres d'équipage ont confirmé des cas de coronavirus.

Blessures des navires de croisière : un aperçu

Les maladies infectieuses sont une préoccupation sérieuse à bord des navires de croisière bondés.

En règle générale, les propriétaires de navires de croisière ont l'obligation légale de protéger les passagers et l'équipage contre les épidémies prévisibles.

« Prévisible » ne veut pas dire inévitable ou même probable. Au lieu de cela, prévisible signifie généralement « dans le domaine du possible ». Cette obligation comprend des éléments tels que :

• Dépistage des passagers et de l'équipage pour les maladies infectieuses connues, comme le coronavirus, la grippe ou la rougeole,
• Désinfecter fréquemment les surfaces, en particulier dans les parties communes,
• Fournir des aménagements raisonnables aux personnes mises en quarantaine, et
• Agir rapidement pour limiter la propagation d'une maladie infectieuse.

Ces mêmes principes généraux s'appliquent à des choses comme les blessures de piscine, les chutes, les agressions et autres blessures liées à la responsabilité des locaux.

Les compagnies de croisières ont le devoir de fournir des environnements sûrs à leurs passagers.

Cette obligation comprend des inspections régulières qui garantissent la sécurité.

Les blessures des navires de croisière sont les mêmes types de blessures que les gens subissent sur terre. Mais dans de nombreux cas, les lois sont différentes.

Par exemple, lorsque les travailleurs à terre sont blessés au travail, les prestations d'indemnisation des accidents du travail prennent généralement en charge leurs salaires perdus et leurs factures médicales. Mais le Jones Act s'applique généralement aux marins blessés. Ces personnes sont des personnes qui passent au moins 30 % de leur temps en mer.

Tant que la blessure s'est produite sur un navire, le Jones Act s'applique. Peu importe si le navire était amarré, juste au large des côtes ou dans les eaux internationales.

Pour obtenir une indemnisation en vertu de la Jones Act, les victimes doivent prouver que la négligence du propriétaire a causé le dommage à proximité.

Les agressions de tiers en sont un bon exemple. Si un malfaiteur a pu attaquer une victime parce qu'une lumière de sécurité grillée limitait la visibilité, le propriétaire est probablement responsable.

Il n'est pas nécessaire de prouver la négligence directe ou même la prévisibilité.

L'emplacement n'a peut-être pas d'importance en ce qui concerne le Jones Act, mais en ce qui concerne les passagers, l'emplacement fait une grande différence, comme suit :

• Eaux territoriales: Si la blessure s'est produite alors que la hanche était dans le port ou à moins de trois miles de la côte, les lois sur la responsabilité des locaux de l'État le plus proche s'appliquent généralement. Généralement, ces victimes ont droit à une indemnisation pour les pertes économiques et non économiques.
• Eaux internationales: Si la blessure s'est produite plus loin en mer, la loi sur la mort en haute mer s'applique généralement. La DOHSA limite les dommages-intérêts aux pertes pécuniaires (économiques). Une indemnisation pour les pertes non économiques pourrait également être disponible, en vertu d'une théorie telle que l'infliction par négligence d'une détresse émotionnelle.

Que ce soit par voie terrestre ou maritime, la prise en charge du risque, ou une variante de celui-ci, est peut-être la défense la plus courante des compagnies d'assurance dans les réclamations en responsabilité civile.

Ce vide juridique excuse une conduite négligente si la victime a volontairement assumé un risque connu. Les avocats des compagnies d'assurance ont le fardeau de la preuve et le fardeau de la persuasion pour chaque élément.

Quelques préoccupations liées au coronavirus pour les Landlubbers

L'infection est également une préoccupation majeure dans les hôpitaux, les centres de soins de longue durée et d'autres établissements médicaux.

Normalement, ces infections sont des infections bactériennes. Le Couverture chauffante Bair Hugger est un bon exemple.

Les hôpitaux sont généralement très froids. Ainsi, une couverture chaude est souvent très réconfortante. Le BHWB utilise un aspirateur pour aspirer l'air près du sol, le chauffer et réchauffer une couverture.

Malheureusement, l'air en bas est souvent sale. En conséquence, les bactéries infectent souvent les plaies en convalescence.

Les maladies infectieuses sont un autre exemple. Étant donné que les patients sont très à risque et que le devoir de diligence médicale est si élevé, les établissements doivent aller au-delà pour protéger les patients.

S'ils ne le font pas, ils pourraient être tenus responsables de dommages et intérêts.

Ces mêmes principes s'appliquent aux organisations d'intervention d'urgence. Ces personnes sont fréquemment en contact avec des personnes malades. C'est leur travail.

Si l'organisation ne protège pas suffisamment les intervenants, le groupe pourrait être tenu responsable des dommages.

Les maladies infectieuses non maîtrisées causent souvent des blessures graves. Pour une consultation gratuite avec un avocat expérimenté en dommages corporels à New York, contact Napoli Shkolnik, . We do not charge upfront legal fees in personal injury cases.