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WICHTIGES UPDATE:
Seitdem diese Cessna Citation CJ4 am späten Donnerstagabend, dem 29. Dezember 2016, verschwunden ist, wurden im Internet zahlreiche Kommentare zu Sesselpiloten und Quarterbacks veröffentlicht. Napoli Shkolnik Luftfahrtanwälte Ich werde mich nicht auf eine solche Diskussion einlassen. An diesem Punkt ist klar, dass John T. Fleming sowohl ein erfolgreicher Geschäftsmann als auch ein erfahrener Pilot war. Der eingetragene Eigentümer von N614SB – Maverick Air, LLC – ist ein Unternehmen aus Ohio, das 2005 von Herrn Fleming gegründet wurde. John T. Fleming ist seit über einem Jahrzehnt in der Luftfahrt tätig, verfügte über mehrere Pilotenzertifikate/-berechtigungen, unter anderem für mehrmotorige Landflugzeuge, und beherrschte mit ziemlicher Sicherheit die fortschrittliche Automatisierung einer Cessna CJ4 aus dem Jahr 2012. Basierend auf meiner Erfahrung bei der Untersuchung von Flugzeug- und Hubschrauberabstürzen als Pilot gibt es zum jetzigen Zeitpunkt viel zu viele Unbekannte, um über mögliche Ursachen dieses Flugunfalls zu spekulieren. So wie ein Arzt eine Differentialdiagnose durchführt, um mögliche Erkrankungen auszuschließen, erstellt auch ein Unfallermittler eine Liste aller möglichen Ursachen und schließt dann, wenn die Beweise zusammenkommen, systematisch jede Möglichkeit aus bzw. aus, um den Grundursachen auf den Grund zu gehen. Die 2012 Cessna CJ4 ist serienmäßig mit einem Cockpit-Diktiergerät und einem 3-Frequenz-Notrufsender ausgestattet, und es wird wahrscheinlich auch Leistungsinformationen zum Herunterladen von den Williams-Motoren geben.
Das National Transportation Safety Board und die Federal Aviation Administration trafen heute Morgen vor Ort ein. Das NTSB wird seine vorläufige Erklärung wahrscheinlich in den nächsten Tagen veröffentlichen. Es ist noch zu früh, um die Ursachen dieses Flugunfalls zu ermitteln. Das Wetter am KBKL (Cleveland Burke Lakefront Airport) um 22:45 Uhr Ortszeit war ungefähr Wind 260 bei 23 Knoten, Böen bis 32 Knoten, 6 Meilen Sichtweite, leichter Schnee und Nebel, mit einer Decke in 2.100 Fuß über dem Boden (gebrochen ) und eine bedeckte Schicht bei 2.600 Fuß. Die Flugsicherung hat nicht veröffentlicht, ob der Pilot einen Notruf abgesetzt oder einen Notfall erklärt hat, bevor das Flugzeug von seinem Radar verschwand. Diese Cessna Citation CJ4 wurde 2012 hergestellt, angetrieben von zwei Williams FJ44-4A Turbofan-Triebwerken mit Full Authority Digital Engine Control (FADEC), ausgestattet mit erstklassiger Automatisierung und Avionik, einschließlich des Flight Management Systems der Collins 3000-Serie. und für den Einsatz als Einzelpilot zertifiziert.
Das NTSB wird bei der Untersuchung dieses Absturzes hervorragende Arbeit leisten; Die Praxis des NTSB besteht jedoch darin, Parteivertreter in sein Ermittlungsteam einzubeziehen. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Vertreter von Cessna und möglicherweise auch anderen Produktherstellern aktiv an der Untersuchung dieses Flugunfalls beteiligt sind. Die Familien der Opfer sollten so früh wie möglich einen eigenen Parteivertreter einbinden. Die Hersteller- und Wartungsvertreter werden versuchen, sich vor Haftung zu schützen und bei der Leitung des NTSB mitzuhelfen. Diese Familien verdienen es, dass jetzt auch ihre eigenen Augen und Ohren arbeiten.
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Bild mit freundlicher Genehmigung von Cleveland 19 News Coverage: Sehen Sie sich das vollständige Video an Hier