合并 Amtrak Train 188 诉讼

5 月份美铁 188 号列车脱轨导致的所有人身伤害诉讼现在将在宾夕法尼亚州费城合并审理。与火车出轨有关的 60 多起诉讼被提起，其中一些发生在纽约。美国地区法官 Legrome D. Davis 现在将监督跨地区诉讼司法小组 (http://www.jpml.uscourts.gov) 下的所有案件。该小组组织来自全国不同法院的基于类似问题提起的诉讼。它还将选择一名或多名法官，他们将被指派在每个案件中进行诉讼。该小组由美国首席大法官任命的七名联邦法官组成。

在这种情况下，Amtrak 早在 7 月份就表示不会就赔偿损失提出索赔。然而，许多诉讼都寻求补偿性损害赔偿和惩罚性损害赔偿。惩罚性赔偿索赔援引了美国国家运输安全委员会的调查，称 Amtrak 列车在 2015 年 5 月 12 日的速度超过了限制速度的两倍，造成 8 人死亡，200 多名乘客受伤。一些诉讼甚至声称 Amtrak 可以而且应该在火车上安装一个系统来防止它超速。 一份报告 声明火车在接近左转弯时以每小时 106 英里的速度行驶，该轨道的限速为每小时 50 英里。该报告还指出，弯道前部分轨道的限速为每小时 80 英里，工程师在火车在弯道脱轨前施加了紧急制动。

什么是补偿性损害赔偿？

补偿性损害赔偿是指补偿人身伤害原告因受伤而产生的金钱成本的损害赔偿。这些类型的成本包括工资损失、医疗费用、痛苦和痛苦，甚至是过失致死的损害赔偿。

什么是惩罚性赔偿？

惩罚性赔偿是惩罚被告过失的损害赔偿。这些损害赔偿通常比补偿性损害赔偿更难在法庭上获得。在某些情况下，法规可能会限制原告有权获得的惩罚性赔偿数额。在这种情况下，1997 年的一项法律规定了 Amtrak 必须向任何一次事故中涉及的任何一组乘客支付的赔偿总额上限。根据该法律，Amtrak 需要支付的最高金额为 $2 亿。

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