一部智能手机和一名男孩在夏威夷直升机坠毁中丧生

这篇文章发表在美国司法协会通讯的航空部分。

2016 年 2 月 18 日，一架 Bell-206 坠入夏威夷珍珠港。事故造成四名乘客和飞行员受伤。一名男孩乘客在被送往医院后不幸死亡。

根据 NTSB 的初步报告，“飞行员向国家运输安全委员会 (NTSB) 的负责调查员报告说，在福特岛上空巡航飞行时，他感到震动，然后是摩擦声。不久之后，飞行员听到一声巨响，扫视仪表盘发现发动机仪表显示发动机仍在运转，但旋翼转速在下降。 [看起来] [t] 飞行员 [正在尝试] 自动旋转到草地 在太平洋国家纪念碑的第二次世界大战勇气的沉思圈附近。 当飞行员接近 [the] 着陆区时，他 [likely] 观察到该区域内有多个人。飞行员说他开始向左踏板转弯，试图在靠近海岸线的地方着陆.随后，直升机迅速下降到距离海岸线约 20 英尺的水中。”[我]

这 视频 以图形方式显示直升机在最后一分钟转动踏板，并没有到达预定的着陆点。这个视频对任何人来说都很难看。由于很多原因，这对我来说很困难，其中之一是作为一名直升机飞行员，这种情况是我最糟糕的噩梦之一。

值得注意的是，拍摄视频的人（可能是通过智能手机拍摄的）似乎正站在飞行员可能打算降落的区域。在自转过程中不得不在最后一分钟转弯以避开人群，这无助于飞行员影响可生存的自转“着陆”的机会。

这不是第一次拍摄飞机失事的智能手机失事视频。这 视频 7月4日被海滩游客带走^日 一架广告横幅飞机失去动力并紧急降落在加利福尼亚州卡尔斯巴德海滩的激流中。这架飞机撞上了一个正在登机的小男孩。

这两个视频之间的一个区别是智能手机用户的位置。夏威夷直升机坠入珍珠港的用户似乎位于飞行员可能打算降落的地方。

在这两种情况下，机长都有责任在飞行中发动机功率损失时执行安全着陆。在直升机和飞机上进行过这些类型的着陆后，我可以证明影响直升机安全着陆的误差幅度要低得多……尤其是当你乘坐直升机载客时。

有一件事是肯定的：乘客没有导致直升机坠入夏威夷珍珠港。然而，在此类事件中，乘客及其家人在发生撞车或致命事件后寻求正义时可能会遇到不公正的法律障碍。

*图片取自嵌入式 YouTube 视频。