PA'da Tur Otobüsü Enkazı 60+ Kişiyi Öldürdü ve Yaraladı

Genel olarak, Pennsylvania Paralı Yolundaki bir gecede meydana gelen enkaz beş kişiyi öldürdü ve altmış kişiyi ciddi şekilde yaraladı.

Müfettişlere göre, Z&D Tours otobüsü yokuş aşağı yuvarlandı ve devrilmeden önce bir setten yuvarlandı.

İki büyük kamyon daha sonra enkaz halindeki otobüsle çarpıştı. Müfettişler buzlanmayı bir neden olarak elediler, ancak hala neyin tetiklediğini bilmiyorlar. kaza. 

Forbes Hastanesi Başkanı Mark Rubino, tesisin kurbanları hem fiziksel hem de psikolojik yaralanmalar için tedavi ettiğini söyledi.

"Gelen insanlar sadece fiziksel olarak yaralanmadı, aynı zamanda zihinsel açıdan da travma geçirdiler" diye açıkladı.

Tur Otobüsü Kazasında Dava Yeri Davası

mekan bir avukatın dava açtığı yerin hukuki adıdır. Genel olarak, mekan şu ilçede uygundur:

• Kaza meydana geldi veya
• Mağdur/davacı ikamet ediyor.

Birçok araç çarpışma iddiasında, mekan önemsizdir.

Kazaların çoğu mağdurun/davacının evinin yakınında meydana gelir. Ancak tur otobüsü kazaları farklıdır.

Yukarıdaki hikaye buna iyi bir örnektir. Olaya karışanlar New York'tandı, kaza Pennsylvania'da meydana geldi ve otobüs Rockaway'den Cincinnati'ye gidiyordu. 

Her iki mekan seçiminin de artıları ve eksileri var. Mağdurun ikamet ettiği ilçe, genellikle bir hak talebinde bulunmak için en uygun yerdir.

Birçok yaralı kurban, kısa bir mesafe bile olsa kolayca seyahat edemez. Öte yandan, delillerin çoğu veya tamamı muhtemelen enkazın meydana geldiği ilçede bulunuyor.

Bu değerlendirme önemlidir, çünkü ispat yükü mağdur/davacıdadır.

Dikkate alınması gereken diğer faktörler arasında yargıcın mizacı, mahkemenin durumu ve jürinin muhtemel yapısı yer alır.

Tüm bu faktörler, davanın sonuçlanma değerini etkileyen duruşmada kazanma olasılığını etkileyebilir.

Ticari İşletmecinin Bakım Görevi

Hukuki sorumluluk da bu süreçte rol oynamaktadır.

Çoğu insan, eğitimleri ve deneyimleri nedeniyle doktorların yüksek bir bakım görevi olduğunu bilir.

Bazı durumlarda tesadüfi bir hata olabilecek şey, genellikle doktor-hasta bağlamında dava edilebilir ihmaldir.

Aynı şey otobüs şoförleri, Uber şoförleri, taksi şoförleri ve insanları bir ücret karşılığında taşıyan diğer ticari operatörler için de geçerlidir. Birçok eyalette, bu sürücüler ortak taşıyıcılardır.

Ortak bir taşıyıcı, neredeyse bir güvenli davranış sigortasıdır.

Bu, normalde bu durumlarda geçerli olan makul özen yükümlülüğünden çok daha yüksektir.

Dolayısıyla, duruşmada kazanmak daha kolaydır, bu da davanın uzlaşma değerinin daha yüksek olduğu anlamına gelir.

Bu görev sadece operasyonel değildir. Tur otobüsü firmalarının da yolculukları sırasında yolcuları koruma görevi var.

Bu nedenle, birinin yerdeki ıslak yerleri temizlemesi ve yolcular arasındaki kavgaları şiddete dönüşmeden önce dağıtması gerekiyor.

New York'ta daha yüksek bakım yükümlülüğü geçerli değildir.

Bu nedenle, eğer seçenek mevcutsa, mağdurların başka bir eyalette dava açması daha iyi olabilir.

Otobüs Kazası İddialarında Kanıt

İyi bir mekan seçimi ve yüksek derecede yasal sorumluluk, zararın tazmini için yeterli değildir.

Belirtildiği gibi, kanıtlar da kritiktir. mağdur/davacılar ihmali tesis etmelidir kanıtların üstünlüğü ile (olmamasından daha muhtemel).

Birçok araç çarpışma iddiasında, polis kaza raporu gerekli kanıtların çoğunu sağlar.

Ancak, tur otobüsü kazalarında genellikle durum böyle değildir. Bu, özellikle otobüs şoförü öldürüldüyse doğrudur.

Açıkçası, bir polis raporu bu vakalarda hikayenin sadece bir tarafını içeriyor. Bu iddialardaki ek kanıtlar genellikle şunları içerir:

• Olay Veri Kaydedici: EDR'ler, ticari uçaklardaki kara kutu uçuş veri kaydedicilerine çok benzer. Araba kazası iddialarında, EDR'ler araç hızı, direksiyon açısı ve fren uygulaması gibi operasyonel bilgileri saklar. Bazen kaza yeniden yapılandırma uzmanlarıyla çalışan deneyimli avukatlar, bu kanıtları bir yapbozun parçaları gibi bir araya getirebilirler.
• Güvenlik Bakım Sistemi Raporu: SMS raporu, temelde kaza geçmişi, önceki trafik alıntıları, HOS (hizmet saatleri) uyumluluğu ve araç bakım geçmişi gibi şeyleri içeren çok durumlu bir sürüş kaydıdır.
• Elektronik Kayıt Cihazı: ELD talimatı yürürlüğe girmeden önce, sürücüler HOS'u izlemek için kağıt kayıt defterleri kullanıyordu. Bu kayıt defterlerinin sahtesini yapmak kolaydı. ELD'ler aktarma organlarına bağlıdır. Yani, avukatların sürücünün ne zaman direksiyon başında olduğuna dair kesin kanıtları var.

İkincil kanıtlar da önemli olabilir. Yukarıdaki kaza gece yarısından kısa bir süre sonra meydana geldi. Bir önceki gece ne kadar dinlenmiş olurlarsa olsunlar, çoğu insan günün bu saatinde doğal olarak uykuludur. 

Uykulu sürüş vakalarında yer alan ek risk faktörleri arasında uyku apnesi ve son program değişiklikleri yer alır.

Tur otobüsü şoförleri genellikle uyku apnesinden muzdariptir, bunun nedeni çoğunlukla bu kişilerin uzun süre oturmasıdır. Uyku apnesi olan kişiler aslında bütün gece uyurlar.

Derin, dinlendirici bir uyku alamazlar. Program değişikliklerine gelince, bir çalışma programı farklı olabilir, ancak vücudun sirkadiyen ritmi aynı kalır.

Bir tur otobüsü kazasındaki hasarlar genellikle tıbbi faturalar gibi ekonomik kayıpların ve ağrı ve ıstırap gibi ekonomik olmayan kayıpların tazminini içerir.

Görünüşte basit çarpışmalar genellikle son derece karmaşıktır.

ile ücretsiz danışma için New York'ta deneyimli kişisel yaralanma avukatı, contact Napoli Shkolnik . We have several offices in the New York/New Jersey/Connecticut tri-state area and other parts of the country.