Uçaklarda Kişisel Yaralanma

Bu blogu okuyan veya seyahat etmiş herhangi biri için uçaklarda kazaların olması şaşırtıcı değil. Bir uçakta, bir yolcunun havayolu şirketinden tazminat talep etmesini gerektirecek pek çok şey olabilir. Türbülans veya asi yolcular veya hatta hükümetin uçağı herhangi bir nedenle yere indirme emri gibi havayollarının kontrolü dışında olan faktörler vardır. Bu sorunların herhangi bir sayısı, bagajın baş üstü bölmelerden düşmesine, koridorda bir yolcunun kaymasına ve ardından ciddi kişisel yaralanmalara neden olacak şekilde kaygan bir duruma, kontrolden çıkmış bir yiyecek ve içecek arabasının küçük bir çocuğa çarpmasına veya ısınmasına neden olabilir. Bir yolcunun üzerine kazara veya başka herhangi bir nedenle kaynar kahve veya su dökülürse. Uçaklar kelimenin tam anlamıyla dünyadaki hemen hemen her yetki alanından geçtiğinden, tek tip kural ve düzenlemelere duyulan ihtiyaç bu tür yaralanmaları yönetmek için. Bu nedenle, uluslararası bir uçuşta meydana gelen bir yolcunun kişisel yaralanması veya ölümü nedeniyle oluşan tazminat konusunu özel olarak ele alan uluslararası bir anlaşma olması şaşırtıcı gelmemelidir. Daha spesifik olarak, bu gibi durumlarda sorumluluk, Montreal Sözleşmesi. İç hat uçuşları için yolcuların yerel, eyalet kanunları aracılığıyla tazminat talep etmesi gerekir.

Bir havayoluna tazminat davası açılıyorsa, hangi kanunun kontrol ettiği konusunda ayrım yapmak hayati önem taşır. Uçak, bir iç hat durağında kısa bir mola vermiş ve yolcu Amerika Birleşik Devletleri'nde yaralanmış ve bir kez bile uluslararası suları veya sınırları aşmamış olsa ve yine de seyahat programında uluslararası bir duraklama yapmış olsa bile, sorumluluk Montreal Konvansiyonu kapsamındadır. Montreal Konvansiyonu kapsamında, bir havayolu şirketi 100.000 özel çekme hakkına (SDR) kadar herhangi bir zarardan kesinlikle sorumludur. SDR, Uluslararası Para Fonu tarafından tutulan ve Euro'nun yaptığı gibi dolara kıyasla farklı döviz kurlarına sahip uluslararası para birimlerinin bir karışımıdır. döviz kuru genellikle 1,4 SDR ila 1 dolar civarında geziniyor. Dolayısıyla, bu döviz kuru geçerli olduğu sürece, bir havayolu şirketi yaklaşık $140.000'i aşan zararlardan kesinlikle sorumludur. Ayrıca havayolları psikiyatrik veya psikolojik zararlara maruz kalmaz. Havayolu, eşiğin altındaki herhangi bir yaralanmadan kesinlikle sorumlu olduğundan, bu, bir yolcunun sorumluluğunu kanıtlaması gerekmediği, yalnızca zararları kanıtlaması gerektiği anlamına gelir. Bu miktarın üzerindeki herhangi bir şey için, havayolu, kanıtlayabilirse daha yüksek zararlardan kaçınabilir. hasarlar havayolunun ihmalinden kaynaklanmaz. Bunda önemli bir ayrım vardır, yani zararın havayolundan kaynaklanmadığını ispat yükü havayoluna aittir. Aynı zamanda (döviz kurları ile belirlenen) eşik tutara kadar da kesin olarak sorumludur.

Tüm bu hususlar, iç hat uçuşları için havayolu sorumluluğu açısından farklıdır. Yurtiçi uçuşlar, Ulaştırma Bakanlığı tarafından belirlenen yönetmeliklere tabidir. yerel, eyalet yasası. Bu faktörler, kazanın meydana geldiği yerin yanı sıra kalkış ve varış yetki alanları açısından gerçeğe duyarlıdır. Daha da önemlisi, hükümlerin çoğu, tahkim maddeleri ve uçak bileti alımına eşlik eden diğer sözleşme hükümleri.

Siz veya sevdiğiniz biri bir havayolunda zarar gördüyse, size yardımcı olabilecek deneyimli, anlayışlı bir avukatla konuşmanız gerekir. avukatları Napoli, Shkolnik, Çektiğiniz herhangi bir acı ve ıstırap için bir bütün haline gelmenizi ve yaşamı değiştiren yaralanmaları telafi etmenizi sağlayacak deneyim, azim ve bilgi birikimine sahip olun. Bizi 212-397-1000 numaralı telefondan arayabilir veya çevrimiçi iletişim bilgileri birisinin sizinle iletişim kurabilmesi için durumunuzla ilgili olarak.