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Uber はニューヨークの路上で論争を巻き起こしていますが、それはタクシー運転手と無免許の Uber 請負業者との間の対立のためではありません。 の記事によると クレインズ・ニューヨーク・ビジネス.代わりに、問題は配達員として働く自転車メッセンジャーと、Uber の新しい配達サービスとの間の問題です。Uber は、無免許の個人請負業者を雇用しているという点で、運転サービスに似ています。 UberRush は、個人の消費者や企業向けの宅配便アプリで、約 80% の手数料を自転車請負業者に支払います。
労災補償の高コストが UberRush の台頭につながる
Uber のサイクリストは安全トレーニングを受けておらず、ヘルメットを着用している人はほとんどいませんが、傾向は他の自転車宅配サービスにも見られます。さらに、Uber の配達サイクリストは契約を結んでいるだけであるため、保険は適用されません。 自転車事故 それはひき逃げであり、過失運転者を突き止めることができないか、運転者の過失であったことを証明することができません。多くの宅配便業者や UberRush 宅配便業者は、個人の健康保険や自動車保険さえ持っていません。たとえば、伝統的な自転車宅配便業者と Uber を配達するサイクリストの David Santos 氏のようにです。危険性と保険の欠如について尋ねられると、彼は次のように述べています。安全に乗ります。私は自分の世話をします。ドライバーは、違反が発覚した場合でもほとんど処罰を受けません。 重傷を負わせたり、サイクリストを死亡させたりした過失、によって報告されたように ニューヨークデイリーニュース.
労災補償の高コスト
Uber のビジネスが急成長している理由は、多くの企業が労働者の補償コストの上昇により、自転車宅配業者を雇う余裕がなくなったためです。 2008 年以降、労災保険料のコストは、給与の $100 ごとに、およそ $30 から $40 へと 4 倍になりました。これを、$100 あたり 50 セントと、はるかに遅いとはいえ、配達員と比較すると、確立された宅配便ビジネスの減少、配達員の普及の増加、および UberRush の台頭がなぜ起こっているのかが明らかになります。
Uber は公然と法に違反したとして告発される
従来の宅配会社や配送業者は、Uber が保険補償を必要としない独立した請負業者を雇用することで法律に違反していると非難してきました。したがって、州または連邦の労働法の対象外です。これにより、伝統的な宅配便会社は競争力がなくなります。なぜなら、彼らは法律でサイクリストを従業員として雇うことが義務付けられているため、労災補償やその他の高額な料金を支払うからです。さらに、Uber はこれを行うことで最低賃金基準を回避します。これは、自転車の宅配便業者はより速く配達できるため、影響を与えないかもしれませんが、徒歩の宅配便業者が得る利益を減らします。 Uber は労災や最低賃金を支払う必要がないため、顧客の価格を大幅に引き下げることができます。
Robert Kotch が所有する Breakaway Courier Systems は、28 年の歴史を持ち、300 人の従業員を擁しています。彼は、「彼らは従業員ではなく、独立した請負業者として徒歩と自転車のメッセンジャーを雇っています。ニューヨーク州労働省はこの慣行を何年も禁止してきました。」自転車宅配便はどう考えても危険です。 Uber の自転車宅配業者であることは、仕事で打撃を受けたサイクリストにとっても深刻な経済的損害の可能性を開きます。あらゆる種類の自転車事故に巻き込まれた場合は、経験豊富な自転車事故弁護士に今すぐご連絡ください。 ナポリ・シュコルニク 212-397-1000で。