Uber: 労働者搾取の歴史

2016 年、Uber は $1億 カリフォルニア州とマサチューセッツ州のドライバーに関する誤分類訴訟の裁判を回避するため。ノースカロライナ州の裁判官が条件付きで全国的な集団訴訟を認定した今、賭け金と潜在的な報酬は指数関数的に高くなっています.

仲裁条項をオプトアウトした米国内のすべての Uber ドライバーは、 加入 これはおそらく、Uber に対する唯一の全国規模の集団訴訟となるでしょう。満点を取るために Uber 訴訟の理解、各部分を個別に調べる必要があります。

はじまり

コストを低く抑え、利益を高く保つために、ライドシェアリング会社は、サンフランシスコのスタートアップとしての初期の頃から、ドライバーは「独立した請負業者」であると主張しました。運転手は何の利益も得られず、最低賃金の権利を含む法的保護もほとんどなく、組織化して経済的パイのより大きなシェアを要求することは法的に禁じられていました.会社が成長するにつれて、ドライバーに転嫁されるコストも大きくなりました。そのほとんどは、ドライバーが自分のポケットから支払ったガソリン、自動車のメンテナンス、およびその他の関連費用です。

2015 年、カリフォルニア州労働委員会は、サムター要塞での発砲に相当する法的措置と多くの人が考えるように、ライドシェアリング会社に次のことを命じました。 払い戻し サンフランシスコのドライバー Barbara Ann Berwrick は、前述の費用で $4,000 を超えました。基本的に、委員会は、バーウィック氏が会社にとって不可欠な非専門的なサービスを提供したため、従業員であると裁定しました。

サムター要塞事件は南軍にとってはうまくいかなかったが、前述の $100 百万件の訴訟がまだ連邦裁判所で係争中であるため、今回は異なる可能性がある. 2017 年のどこかで、第 9 巡回控訴裁判所は、それと他の 4 つの同様の誤分類訴訟に判決を下す予定です。

ちなみに、連邦判事は和解を承認することを拒否しました。 10パーセント 原告を完全に補償するために必要な金額の。

真ん中

2017 年初頭、連邦取引委員会は Uber を平手打ちしました。 $20 百万の罰金 収入の可能性についてドライバーに嘘をついた。代理店はまた、会社が車両リースの費用についてドライバーを誤解させたと主張した. Uber は、ドライバーは週 $140 という低いリース料を受け取ることができると述べましたが、支払いの中央値は週 $200 に近かった.さらに、会社のリース プログラムを通じて車両をリースしたドライバーは、他の賃借人よりも低い料金を受け取りました。

Uber は不正行為を否定し、「この 1 年間でドライバーのエクスペリエンスを大幅に改善した」と主張しましたが、当然のことながら、同社の担当者は詳細を明らかにすることを拒否しました。

現在のアクション

現在、ノースカロライナ州の連邦判事は、18,000 人のドライバーが集団訴訟に参加する資格があると推定しています。勝つためには、ドライバーは法律の下で「従業員」であることを証明しなければなりません。ポール・ナポリと彼の商業訴訟弁護士のチームは、ドライバーがこのステータスを確立するのを支援できるかもしれません. IRS は 3部構成のテスト 労働者が従業員なのか独立した請負業者なのかを判断し、それらすべてが管理に関係しています。

• 行動: Uber には「従業員の行動を管理する」権利があります。これは、会社がアプリからドライバーを一方的に削除することができ、通常は上訴がないためです。
• 金融: 繰り返しますが、会社は完全にコントロールしています。乗客はアプリを通じて支払い、Uber がすべてのドライバーの支払いを行います。
• 関係の種類: ほとんどのジャッジは、この関係に明らかに存在する「ビジネスの重要な側面」要件に焦点を当てています。

集団訴訟に参加したドライバーは多額の補償を受けることができますが、参加しないドライバーは何も受け取れないことが保証されています。