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予備報告書で、国家運輸安全委員会 (NTSB) は、カントリー ミュージック歌手のトロイ ジェントリーを殺害したニュージャージー州のヘリコプター事故は、まったく「偶然」ではなかった可能性があると結論付けました。
予定されていたコンサートの数時間前に、ジェントリー氏はシュバイツァー 269C ヘリコプターに乗り込み、「その夜遅くに空港でコンサートに出演する予定だった乗客にオリエンテーションと遊覧飛行を提供しました」。ヘリコプターが遭難しているという通報を受けてから約 1 時間後、最初の対応者は空港近くの樹木が茂った地域に墜落した航空機を発見しました。ジェントリー氏は 現場で死亡が確認された;名前が公表されていないパイロットは、近くの病院に運ばれましたが、医者は彼を救うことができませんでした.
歌手のエディ・モンゴメリー — パフォーマンス デュオの残りの半分 — は参加していませんでした。
墜落の原因は?
NTSB速報によると、 パイロットエラー ヘリコプターの墜落事故に大きく貢献した。
離陸からわずか数分後、パイロットはエンジン回転数の制御を部分的に失ったと報告しました。報告によると、理由は不明ですが、コレクティブ ピッチ コントロールを使用してローター角度を調整する代わりに、パイロットはピッチグリップを「ロール」することを選択しました。操縦士が制御されていない降下中のある時点で、個々のローターブレードを確認できたと報告したため、状況はさらに悪化しました。これは、エンジンが 80% をはるかに下回る速度で動作していたことを示しており、その時点では、適切な対気速度を取り戻すことは非常に困難です。
パイロットは滑走路の手前約 220 フィートで不時着を行い、これが衝突の激しさの原因となっています。オブザーバーは、パイロットが土壇場で緊急操縦を試みたが、明らかに失敗したと推測しています。
ヘリコプターを操縦する資格はほとんどありませんでしたが、パイロットは全体の飛行時間は 500 時間未満であり、シュバイツァー 269C では約 300 時間しかありませんでした。
法的問題
パイロットエラーの原因について 80パーセント 航空事故の。そのような誤りのすべてが合理的注意義務の違反を構成するわけではありませんが、これらの誤りのほとんどは民事裁判所で訴えられる可能性があります。一般的なシナリオには次のようなものがあります。
- コックピットエラー: 航空機の自動化が進むにつれて、パイロットや他の乗務員が誤ってスイッチやボタンに触れてしまうことが容易になり、そのような行為はしばしば壊滅的な結果をもたらします.
- 状況認識力の欠如: 乗組員は、アプローチ計器の問題などの 1 つの問題に集中しすぎて、推力制御の問題など、別のより深刻な問題を見落とす可能性があります。
- 不十分なトレーニング: ここでの本当の問題は、経験の浅いパイロットは、他の人と同じように、緊急事態でパニックになる傾向があることです.
- パイロットの疲労: この問題は、パイロットのエラーに関連する墜落の主な原因の 1 つと考えられます。 連邦法.
パイロットまたは乗務員の行動が注意の基準を下回り、その過失が傷害を引き起こした場合、航空会社または航空機の所有者は、 優れた応答 教義。パイロットの疲労が問題である場合、被害者/原告は、この主題に関する 14 CFR 91.1059 または別の連邦法または州法の違反を立証するだけで済みます。
パイロットが何をするかしないかに関係なく、衝突は事実上避けられない場合があります。たとえば、トロイ ジェントリー ヘリコプターの墜落事故では、パイロットは最終的に航空機を破滅させるエンジン トラブルを引き起こしませんでした。このような状況では、メーカーは損害賠償の責任を負う可能性があります。 不良品 教義。基本的に、製品が製造上または設計上の欠陥により本来の用途に適さない場合、製造者は損害賠償の責任を負うことがあります。エンパイア ステートの裁判官は専門家の証人を評価する際に、より緩やかな基準を使用するため、これらのケースは他の場所よりもニューヨークで証明するのが少し簡単です。
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