飛行機での人身傷害

このブログを読んでいる人、または旅行をしたことがある人にとって、飛行機で事故が起こることは驚くことではありません。飛行機では、乗客が航空会社に補償を求めることを正当化する多くのことが起こる可能性があります。乱気流や手に負えない乗客、またはさまざまな理由で飛行機を着陸させるという政府の命令など、航空会社の制御を超えた要因があります.これらの問題がいくつあっても、荷物が頭上のコンパートメントから落ちたり、通路で危険なほど滑りやすい状態になり、乗客が滑って転んで重大な人身傷害を引き起こしたり、暴走した食べ物やソーダのカートが小さな子供に衝突したり、熱くなったりする可能性があります。やけどの原因となるコーヒーまたは水が、事故またはその他の状況によって乗客にこぼれた場合。飛行機は文字通り世界のほぼすべての管轄区域を通過するため、 統一された一連の規則と規制の必要性 そのような怪我を治すために。そのため、国際線で受けた人身傷害または乗客の死亡による損害の問題を具体的に扱う国際条約があることは驚くべきことではありません。より具体的には、そのような状況における責任は、 モントリオール大会.国内線の場合、乗客は地方の州法を通じて補償を求めなければなりません。

損害賠償を求めて航空会社を訴える場合、どの法律が管理するかを区別することが非常に重要です。飛行機が国内の停留所で短時間立ち寄り、乗客が米国で負傷し、一度も公海や国境を越えたことがなく、旅程に国際的な停留所があった場合でも、責任はモントリオール条約の下でカバーされます。モントリオール条約の下では、航空会社は最大 100,000 特別引出権 (SDR) の損害に対して厳格な責任を負います。 SDR は国際通貨基金によって維持される国際通貨の組み合わせであり、ユーロと同様にドルとは異なる為替レートを持っています。為替レート 通常、1 ドルあたり 1.4 SDR 前後で推移します。.したがって、この為替レートが維持される限り、航空会社は、約 $140,000 を超える損害に対して厳格な責任を負います。さらに、航空会社は精神的または心理的損害を受けません。航空会社は、しきい値未満の負傷に対して厳密に責任を負うため、乗客は責任を証明する必要はなく、損害のみを証明する必要があることを意味します。その金額を超えるものについては、航空会社は、 損害は航空会社の過失によるものではない.これには重要な違いが見られます。つまり、損害が航空会社の結果ではないことを証明する責任が航空会社にあるということです。同時に、(為替レートによって決定される) 限度額までは厳格に責任を負います。

これらの問題はすべて、国内線に対する航空会社の責任とは異なります。国内線は、運輸省によって設定された規制によって管理されています。 地方、州法.これらの要因は、出発地と到着地、および事故が発生した場所に関する事実に敏感です。さらに重要なことに、規定の多くは 仲裁条項 および航空券の購入に付随するその他の契約条項。

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