Dulberg a déclaré que lui et Uber sont actuellement liés par l'accord de services technologiques de la société du 11 décembre 2015, et il insiste sur le fait que le libellé de cet accord confirme ses allégations selon lesquelles Uber a pris une plus grande réduction des tarifs passagers que ce qu'il avait annoncé dans l'accord. , selon le mémoire de Dulberg. "Même si [l'accord de services technologiques] permettait à Uber de facturer aux passagers un tarif initial et que ce tarif initial pouvait être différent et supérieur au tarif déterminé par le calcul du tarif (c'est-à-dire le seul tarif dans la TSA, le tarif facturé par Dulberg et le tarif sur lequel les frais de service d'Uber sont basés), Uber a toujours enfreint la TSA parce qu'Uber ne peut déduire que ses frais de service - 20% "du tarif déterminé par le calcul du tarif" - avant de remettre le reste du tarif initial à Dulberg », indique le mémoire de l'opposition. Dans le cadre du modèle de tarification initiale, le géant du covoiturage facture un tarif aux passagers avant même que leur trajet ne commence, mais Uber base ce tarif sur une projection agressive et souvent gonflée de la distance et du temps impliqués dans un trajet particulier, a allégué Dulberg. Le conducteur a droit à un pourcentage fixe du tarif, comme indiqué dans les accords de conducteur, mais Uber paie en fonction d'un calcul de la distance et du temps réellement parcourus, qui peuvent souvent être inférieurs à ce que le client a réellement payé, permettant à Uber d'empocher la différence, selon la plainte de Dulberg. Uber a demandé le licenciement en juin, déclarant au juge de district américain William Alsup que Dulberg avait mal lu l'accord et n'avait même pas de dossier valable. Télécharger