Votre airbag a échoué, et maintenant ?

Depuis leur apparition dans les années 1970, les airbags ont sauvé des milliers de vies.

La plupart des gens ne le savent pas, mais l'airbag est une merveille d'ingénierie. Un propulseur chimique doit rapidement gonfler le sac lors de l'impact, mais ne pas déclencher une explosion d'airbag. En d'autres termes, un airbag comporte de nombreuses pièces mobiles.

Comme indiqué ci-dessous, Takata a pris des raccourcis dangereux pendant le processus de fabrication des airbags.

Ces raccourcis ont conduit à une amende record de $1 milliard et à environ 70 millions de rappels d'airbags. Selon les données les plus récentes, jusqu'à cinq millions de ces voitures sont encore en circulation.

Les avis de rappel n'ont été adressés qu'aux propriétaires de disques, et bon nombre de ces véhicules en sont à leur troisième ou quatrième propriétaire. Plus à ce sujet ci-dessous.

Takata a déclaré faillite peu de temps après que les régulateurs ont prononcé cette amende.

Mais le tribunal des faillites a insisté pour que Takata forme un fonds d'indemnisation des victimes. De plus, une société chinoise a acquis Takata peu de temps après.

Ainsi, si vous ou un être cher avez été blessé ou tué à cause d'une défaillance de l'airbag, vous disposez d'options légales.

Cependant, ces revendications sont complexes. Ils le sont toujours lorsque le droit de la faillite est en cause. Par conséquent, seuls les plus expérimentés Avocats en dommages corporels à New York devrait traiter ces réclamations.

C'est la meilleure façon, et généralement la seule, d'assurer une indemnisation complète et équitable pour toutes les blessures graves en cause.

Pourquoi les airbags de Takata ont échoué

Un propulseur chimique dangereux a provoqué la défaillance des airbags de Takata. Les fabricants sont strictement responsables de ces défauts de fabrication.

Jusqu'au milieu des années 1990, Takata utilisait du tétrazole pour gonfler ses airbags.

Ce produit chimique stable répondait aux critères mentionnés ci-dessus. Il a gonflé les airbags en un clin d'œil, mais n'a pas déclenché d'explosions.

Cependant, il était cher et difficile à acquérir. Ainsi, l'entreprise est passée au nitrate d'ammonium. C'était la seule entreprise à utiliser ce produit chimique, il a donc dépassé la norme de l'industrie.

Le nitrate d'ammonium est intrinsèquement instable. Cette instabilité s'aggrave dans les environnements à forte chaleur et humidité.

Pourtant, Takata a ignoré les risques car, selon un scientifique, «c'est bon marché, incroyablement bon marché.”

Malheureusement pour les consommateurs, l'entreprise ne s'est pas contentée d'ignorer le risque, elle a falsifié ou détruit des documents et des études qui mettaient en garde contre les dangers.

Ainsi, beaucoup de gens ne savaient pas qu'ils conduisaient des bombes à retardement.

Responsabilité légale

Comme mentionné, les fabricants sont strictement responsables des blessures liées à un défaut de fabrication.

Les fabricants sont également strictement responsables des blessures dues à un défaut d'avertissement. Ainsi, pour obtenir réparation, ces victimes doivent seulement prouver que le produit défectueux a causé leur préjudice.

Dans la plupart des cas, cette preuve est assez simple.

Le propulseur chimique est clairement responsable d'une explosion d'airbag. Ces explosions font exploser la colonne de direction. Cela fait même exploser les conducteurs avec des éclats d'obus.

Dans une tragédie de cette ampleur, il y a généralement plus d'une partie responsable.

Les constructeurs automobiles qui n'ont pas informé les propriétaires réels des airbags défectueux pourraient également être partiellement responsables.

Sur le plan procédural, la plupart des victimes déposent des plaintes contre Takata. Ensuite, l'entreprise peut essayer de rejeter une partie du blâme sur un constructeur automobile.

Votre demande de dommages et intérêts

L'amende susmentionnée comprenait un fonds d'indemnisation des victimes de $125 millions.

Cela semble être beaucoup d'argent, mais il disparaîtra rapidement.

Les dommages-intérêts dans une affaire de mort injustifiée comprennent généralement une indemnisation pour la perte de revenus futurs et la perte de soutien émotionnel futur. Ces deux catégories pourraient à elles seules dépasser $1 millions.

De plus, l'administrateur du fonds fiduciaire, qui évalue les demandes, ne représente pas les victimes. Essentiellement, cette personne représente le fonds.

Ainsi, de nombreux administrateurs de fiducie essaient de payer le moins de compensation possible, afin de faire durer le fonds plus longtemps.

Un avocat spécialisé en dommages corporels de New York, en revanche, vous représente.

Nos avocats ne sont satisfaits de rien de moins que le meilleur résultat possible dans les circonstances.

Étant donné que les faits de ces réclamations sont généralement simples, l'indemnisation devrait être élevée. C'est la seule façon pour ces victimes et survivants de continuer leur vie.

Alternativement, les victimes pourraient déposer des réclamations contre Key Safety Systems, la société qui a acheté Takata.

Étant donné que cette société est chinoise, il existe des obstacles procéduraux importants.

De plus, une société qui sort d'une faillite n'est pas la même personne morale que la société qui l'a déposée. Encore une fois, un avocat fort est essentiel dans ces situations.

Les victimes d'airbag défectueux ont des options légales. Pour une consultation gratuite avec un avocat expérimenté en dommages corporels à New York, contact Napoli Shkolnik .