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Aujourd'hui, la plupart d'entre nous ont au moins entendu parler d'Uber et un bon nombre d'entre nous ont peut-être très bien utilisé ce service. Uber est une entreprise de covoiturage, de taxi, de livraison de nourriture et de réseau de transport entre pairs. Son siège social est situé à San Francisco et opère dans plus de 633 villes à travers le monde. Les utilisateurs accèdent à la plate-forme via leur application mobile ou leur site Web et leurs trajets programmés, un peu comme on commanderait une prise en charge à un service de taxi. Uber a joué un rôle important dans de nombreuses grandes villes des États-Unis et a eu un tel impact sur la façon dont les gens voyagent et organisent leurs besoins de transport et de navettage que certains ont commencé à désigner les services de covoiturage et de transport entre pairs comme le Uberisation de l'industrie du transport.
Dans les premiers mois de 2009, Uber a été lancé et en deux ans, il a été vendu à de nouveaux propriétaires pour un montant stupéfiant de $19 millions. À partir de là, l'entreprise a grandi et s'est développée pour devenir le géant mondial qu'elle est aujourd'hui. En 2015, Uber a réalisé son 1 milliardième trajet. En octobre 2016, 40 millions de passagers ont utilisé le service au cours de ce seul mois et ces passagers ont dépensé environ $50 en moyenne par mois sur les services Uber. Début 2017, la part d'Uber sur le marché américain du transport en commun était de 84%. Le nombre est tombé à 77% en mai, selon Second Measure, peut-être en raison des défis et des controverses auxquels l'entreprise était confrontée alors que des poursuites commençaient à se former alors que les plaintes concernant le harcèlement des employés, la mauvaise gestion de la paie et la discrimination dans la sélection des conducteurs et les frais de paiement des passagers devenaient de plus en plus nombreuses. plus commun. De toute évidence, tout n'a pas été ensoleillé et arc-en-ciel pour l'entreprise de covoiturage. Ils ont eu beaucoup de problèmes juridiques au cours des cinq dernières années et malheureusement, c'est quelque chose qui ne semble pas s'en aller tranquillement et rapidement pour l'entreprise.
Problème de poursuite d'Uber pour Uber Driving Company
In late 2017 to early 2018 Uber came under legal investigation, and not for the first time either. “Uber Technologies’ chief people officer Liane Hornsey resigned in an email to staff Tuesday, following an investigation into how she handled allegations of racial discrimination at the ride-hailing firm. The resignation comes after Reuters contacted Uber on Monday about the previously unreported investigation into accusations from anonymous whistleblowers that Hornsey had systematically dismissed internal complaints of racial discrimination… widespread issues of gender discrimination and harcèlement sexuel. The allegations raise questions about chief executive Dara Khosrowshahi’s efforts to change the toxic culture of the firm after he took over in August last year from former CEO Travis Kalanick following a series of scandals” (Poste de New York).
De mauvaises nouvelles en plus de mauvaises nouvelles
Et maintenant, comme si les choses n'étaient pas déjà assez mauvaises, ce nouveau procès contre Uber fait suite à un autre procès qui a été intenté contre Travis Kalanick et Garrett Camp. Ce procès remontait à une peur il y a des années et cherchait à tenir la direction et les PDG d'Uber personnellement responsables des salaires dus aux chauffeurs californiens d'Uber qui ont fini par leur être retenus en raison d'une mauvaise gestion de la paie et d'un manque d'étiquetage du statut des travailleurs et des heures travaillées. "Les récents scandales ont mis Uber sur un terrain si fragile qu'un avocat représentant des conducteurs lésés a intenté une action en justice contre Travis Kalanick et Garrett Camp - les co-fondateurs de l'entreprise de covoiturage - au cas où l'entreprise ne survivrait pas assez longtemps pour se défendre... Shannon Liss Riordan a reconnu que son nouveau dossier partage de nombreuses similitudes avec un recours collectif en 2013 qu'elle a déposé alléguant qu'Uber a classé à tort les conducteurs comme des entrepreneurs indépendants » (Temps de Los Angeles). La société a survécu aux cinq années qui se sont écoulées depuis ce procès, mais elle est toujours sur un terrain fragile et a encore un long chemin à parcourir pour se sortir de tout l'examen juridique et des préoccupations du public qui pèsent désormais sur la société.
Opinion publique et protestations
Bien qu'Uber ait grandi à pas de géant depuis sa création en 2009, il n'a pas été sans son lot de problèmes en ce qui concerne l'opinion publique. Les protestations ont été courantes dans de nombreux États et pays depuis le début, impliquant principalement des chauffeurs de taxi qui considèrent Uber et les services de transport en covoiturage similaires comme une attaque directe contre leur emploi et une menace majeure pour leurs revenus et leur capacité à travailler. Il y a également eu des protestations concernant la façon dont les chauffeurs sont traités et parfois maltraités et harcelés dans le but de faire plus d'argent pour les actionnaires et les PDG de l'entreprise.
Que réserve l'avenir?
S'il est évident que des services comme ceux fournis par Uber sont demandés et nécessaires par de nombreuses personnes aujourd'hui, cela montre également le monde dynamique des transports publics et le monde complexe des services de transport. Cela met également en lumière la nécessité d'un contrôle et d'une réglementation accrus non du côté de la direction pour garantir que ceux qui servent de chauffeurs et ceux qui utilisent les services soient tous traités équitablement et reçoivent le même traitement de qualité. Ce qui attend Uber reste à voir. Le temps nous dira où mènera le procès en cours et ce que l'entreprise fera pour corriger les problèmes qui les ont amenés à cette position en premier lieu. Tout ce que nous pouvons faire est de regarder et d'attendre et d'utiliser notre meilleur jugement lorsque nous décidons d'utiliser des services comme ceux offerts par Uber.