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Bien que le trafic de véhicules ait chuté de façon spectaculaire en 2020, en grande partie à cause des fermetures de printemps et de l'augmentation consécutive des options de travail à domicile (WFH), le nombre de décès à vélo augmenté de façon spectaculaire.
La circulation des vélos a augmenté dans la plupart des régions du pays, les gens essayant d'éviter les métros et les bus bondés de New York.
Et, comme le prouvent les statistiques, de nombreux conducteurs ne font tout simplement pas attention aux cyclistes.
Ironiquement, la prévalence des casques de vélo pourrait également avoir quelque chose à voir avec l'augmentation.
Inconsciemment, lorsque certains automobilistes voient des cyclistes casqués, les automobilistes prennent plus de risques, car ils supposent que les cyclistes sont mieux protégés.
Pourtant, bien que les casques protègent souvent les personnes contre les blessures liées aux chutes accidentelles, ils ne sont guère utiles lors d'une collision à grande vitesse.
Étant donné que les motards sont en grande partie non protégés dans ces accidents, ils subissent normalement des blessures graves ou mortelles.
En conséquence, un Avocat spécialisé en dommages corporels à New York peuvent normalement obtenir une indemnisation substantielle pour ces victimes.
Cette compensation comprend généralement de l'argent pour les pertes économiques, telles que les frais médicaux, et les pertes non économiques, telles que la douleur et la souffrance.
Responsabilité légale
Généralement, ces incidents ne sont pas des « accidents ». La négligence, ou un manque de soin, est généralement un problème. La négligence ordinaire et la négligence en soi sont les théories juridiques les plus courantes.
La plupart des conducteurs ont une obligation de diligence raisonnable. Ils doivent respecter les règles de la route, conduire prudemment et éviter les accidents lorsque cela est possible.
Pourtant, pour de nombreux conducteurs, les cyclistes ne méritent pas une part égale de la route, même si les vélos sont aussi des véhicules à New York.
De plus, il est très difficile pour certains automobilistes de voir certains cyclistes.
C'est particulièrement vrai à New York. De nombreux New-Yorkais conduisent de grosses camionnettes et des SUV qui sont difficiles à voir pour les autres conducteurs.
Si les conducteurs manquent à leur devoir de diligence raisonnable et provoquent un accident, ils pourraient être légalement responsables des dommages. Les preuves communes dans ces cas sont décrites ci-dessous.
Si les conducteurs enfreignent les lois sur la sécurité, comme effectuer un virage ou un changement de voie illégal, la responsabilité légale est plus facile à établir, en raison de la règle de négligence en soi.
En vertu de cette doctrine, les auteurs de délits ou les conducteurs négligents) qui enfreignent les lois sur la sécurité et causent des épaves pourraient être légalement responsables des dommages en vertu de la loi.
Établissement de la responsabilité
Comme mentionné, les victimes/demandeurs ont le fardeau de la preuve dans les réclamations pour négligence ordinaire et pour négligence en soi.
Ils doivent établir un manque de diligence par une prépondérance de la preuve (plus probable qu'improbable).
Souvent, le rapport d'accident de la police est un élément de preuve essentiel dans les réclamations pour négligence. Mais dans les accidents de vélo, ces rapports sont souvent incomplets ou inexacts. Les preuves matérielles sont parfois un problème.
Par exemple, la plupart des vélos sont tellement mutilés dans ces épaves qu'il est impossible de déterminer des choses comme l'angle d'impact. Par conséquent, les intervenants d'urgence, qui ne sont pas des professionnels de la reconstruction d'accidents, échouent souvent à analyser correctement ces épaves.
De plus, si la victime a été grièvement blessée ou tuée, la section narrative du rapport de police ne contient évidemment qu'un côté de l'histoire.
Lorsque les avocats ont besoin de preuves supplémentaires, ils examinent souvent le véhicule Enregistreur de données d'événement.
Tout comme l'enregistreur de vol à boîte noire d'un avion commercial, un EDR mesure et enregistre des informations sur le véhicule telles que :
- Angle de braquage,
- Application des freins,
- vitesse du véhicule et
- Régime moteur.
La preuve électronique est presque inattaquable devant les tribunaux.
Les témoins oculaires pourraient être biaisés ou se tromper. Mais les ordinateurs, en supposant qu'ils fonctionnent correctement, ne se trompent presque jamais.
Les avocats doivent agir rapidement pour préserver ces preuves essentielles.
La plupart des compagnies d'assurance détruisent presque immédiatement les véhicules accidentés.
Si cela se produit, l'EDR a disparu pour toujours. Ainsi, les avocats envoient normalement des lettres de spoliation aux compagnies d'assurance. Ces lettres créent instantanément une obligation légale de préserver toute preuve potentielle dans l'affaire, y compris le véhicule lui-même.
Défenses des compagnies d'assurance
De nombreuses défenses fiables, comme le manque de preuves, ne sont normalement pas un problème, si les avocats collectent avec diligence les preuves. La faute comparative est une autre histoire.
Cette doctrine juridique fait passer la responsabilité de l'accident de l'auteur du délit à la victime.
Par exemple, la compagnie d'assurance pourrait admettre que le conducteur n'a pas cédé le passage, mais prétendre que la conduite erratique de la victime a en grande partie causé l'accident.
Dans ces situations, les jurés doivent diviser la faute en pourcentage.
Puisque New York est un pur état de faute comparative, même si la victime est responsable à 99% du naufrage, l'auteur du délit est toujours responsable d'une mesure proportionnelle des dommages.
Les accidents de vélo causent souvent des blessures graves. Pour une consultation gratuite avec un avocat expérimenté en dommages corporels à New York, contact Napoli Shkolnik .
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