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仲裁员命令拼车公司向丽莎欧文支付费用 $110万 以补偿她因司机一再拒绝载她而遭受的经济和非经济损失。
在大约十几名优步司机拒绝接她或以其他方式骚扰她之后，欧文说她感到“被贬低、羞辱、贬低、尴尬、愤怒、沮丧和侵犯。”
该公司辩称，由于其司机是独立承包商，如果他们违反了美国残疾人法案或类似法律，公司不承担任何责任。
仲裁者不同意，裁定“[w] 其司机是雇员还是独立承包商，由于与司机的合同关系，Uber 仍受 ADA 约束。”
拼车法律责任
联邦无障碍法要求公共交通提供商，如拼车公司和航空公司，为残疾乘客提供便利，即使此类住宿给提供商带来不便。只有部分人有权享受这种保护，也有一些例外。
《民权法案》和其他无障碍法律，例如《美国残疾人法案》，适用于受保护阶层的人。这些分类因不同的法律而异。它们通常包括：
- 种族，
- 性别，
- 宗教，
- 民族血统，
- 年龄，
- 残疾，和
- 性取向。
最高法院最近将“性取向”扩大到包括大多数 LGBTQ 人群。这些保护也适用于其他访问情况，例如就业和教育。
业务需要是最大的例外。
如果被告证明其出于商业原因无法提供住宿，主要是费用高昂，原告可能无权获得赔偿。
请注意，两者之间存在很大差异 无法 提供和 不愿意 提供。
例如，交通部最近授权航空公司 禁止情感支持动物.残疾倡导者很可能会在法庭上挑战这一规则，该规则是官僚们在特朗普政府衰落的日子里批准的。
出租车公司、拼车公司、航空公司和其他公共交通实体也有其他法律责任。
例如，在大多数州，这些提供者是 普通承运人 他们有责任将乘客从 A 点安全运送到 B 点。这些法律通常保护所有人，通常没有例外。
注意义务是双重的。首先，司机在路上必须格外小心。例如，大多数司机有责任在下雨时减速。
可以说，拼车运营商有责任在大雨期间靠边停车，即使延误会让他们付出金钱。
此外，这些公司必须确保运输过程中的人身安全。这意味着在争论变得暴力之前分手，并确保过道没有导致跌倒的碎片。
仲裁条款
从本质上讲，仲裁是一种私人审判。仲裁者像法官一样行事，但他/她不是选举产生的，只对争议各方有权力。
此外，仲裁不公开，也没有法庭记录员或其他官方记录。
大多数公司在其雇佣合同、使用条款协议和其他此类文件中都有强制性仲裁条款。
Some advocates have criticized arbitration proceedings, especially when it comes to matters like 性骚扰 or discrimination against disabled individuals.
具体而言，倡导者批评强制性仲裁条款和隐藏的仲裁条款。顾名思义，个人必须同意强制性条款。
隐藏条款通常声明，通过使用网站或信用卡，或进入优步，该人同意仲裁未来的纠纷。
然而，自愿仲裁是另一回事。 纽约人身伤害律师 经常利用这个论坛。仲裁比陪审团审判更快、更简单。
计算人身伤害索赔中的损害赔偿
$110万在这种情况下听上去是很多钱，而且是很多钱。但优步赚了 $114亿 仅在 2020 年。
如果一家公司赚了那么多钱，只有非常大的金钱奖励才能引起它的注意并迫使它改变经营方式。
公司可能会忽略较低的判决并将其作为业务成本的一部分注销。
人身伤害索赔中的损害计算始终包括对经济损失（例如医疗费用）和非经济损失（例如疼痛和痛苦）的赔偿。
经济损失通常很简单。然而，这种计算通常需要的不仅仅是简单的加法。
和解还必须说明未来的工资损失和医疗费用（如果有）。重新审理一个已结案非常困难，因此律师基本上只有一次机会正确计算。
非经济和惩罚性损害赔偿更为复杂。情绪困扰和其他非经济损失通常适用于所有情况。
为了确定一个公平的数额，律师通常将经济损失乘以二、三或四，主要取决于案件的事实。
这个数字是和解谈判的起点。如上所述，惩罚性赔偿通常取决于案件的事实和确切改变所需的金额。
受伤的受害者有权获得实质性赔偿。免费咨询 纽约经验丰富的人身伤害律师, contact Napoli Shkolnik . We have offices nationwide.