Niewidomy pasażer Ubera wygrywa sprawę sądową

Arbiter nakazał firmie udostępniającej przejazdy zapłacić Lisie Irving $1,1 mln aby zrekompensować jej szkody ekonomiczne i nieekonomiczne, które poniosła, gdy kierowcy wielokrotnie odmawiali jej przejazdów.

Po tym, jak kilkunastu kierowców Ubera albo odmówiło jej odebrania, albo w inny sposób ją nękało, Irving powiedział, że czuła się „poniżona, upokorzona, zdewaluowana, zawstydzona, rozgniewana, sfrustrowana i naruszona”.

Firma argumentowała, że ponieważ jej kierowcy są niezależnymi wykonawcami, nie ponosi odpowiedzialności, jeśli naruszyli amerykańską ustawę o niepełnosprawności lub podobne przepisy.

Arbiter nie zgodził się z tym, orzekając, że „niezależnie od tego, czy jego kierowcy są pracownikami, czy niezależnymi wykonawcami, Uber podlega ADA w wyniku stosunku umownego z kierowcami”.

Obowiązki prawne dotyczące wspólnych przejazdów

Federalne przepisy dotyczące dostępności wymagają, aby dostawcy transportu publicznego, tacy jak firmy oferujące wspólne przejazdy i linie lotnicze, przyjmowali niepełnosprawnych pasażerów, nawet jeśli takie zakwaterowanie jest dla dostawcy niedogodnością. Tylko niektórym osobom przysługuje taka ochrona i są pewne wyjątki.

Ustawa o prawach obywatelskich i inne przepisy dotyczące dostępności, takie jak ustawa o niepełnosprawnych Amerykanach, mają zastosowanie do osób należących do klas chronionych. Klasyfikacje te różnią się w różnych przepisach. Obejmują one na ogół:

• Pochodzenie etniczne,
• Płeć,
• Religia,
• pochodzenie narodowe,
• Wiek,
• Niepełnosprawność i
• Orientacja seksualna.

Sąd Najwyższy niedawno rozszerzył „orientację seksualną” na większość osób LGBTQ. Zabezpieczenia te mają również zastosowanie w innych sytuacjach związanych z dostępem, takich jak zatrudnienie i edukacja.

Konieczność biznesowa jest największym wyjątkiem.

Jeśli pozwany udowodni, że nie może zaoferować zakwaterowania ze względów biznesowych, głównie z powodu wysokich kosztów, powód może nie być uprawniony do odszkodowania.

Zauważ, że istnieje duża różnica między niezdolny oferować i niechętny zaoferować.

Na przykład Departament Transportu niedawno zezwolił liniom lotniczym na to zakazać zwierząt wspierających emocje. Zwolennicy niepełnosprawności najprawdopodobniej zakwestionują w sądzie tę zasadę, którą biurokraci zatwierdzili w schyłkowych dniach administracji Trumpa.

Firmy taksówkarskie, firmy oferujące wspólne przejazdy, linie lotnicze i inne podmioty transportu publicznego mają również inne obowiązki prawne.

Na przykład w większości stanów tacy dostawcy są zwykli przewoźnicy którzy mają obowiązek bezpiecznie dostarczyć pasażerów z punktu A do punktu B. Przepisy te zwykle chronią wszystkich i zwykle nie ma wyjątków.

Obowiązek opieki jest dwojaki. Po pierwsze, kierowcy muszą zachować szczególną ostrożność na drodze. Na przykład większość kierowców ma obowiązek zwolnić, gdy pada deszcz.

Prawdopodobnie operatorzy wspólnych przejazdów mają obowiązek zjechać na pobocze i zatrzymać się podczas ulewnego deszczu, nawet jeśli to opóźnienie kosztuje ich pieniądze.

Dodatkowo firmy te muszą zapewnić bezpieczeństwo osobiste podczas transportu. Oznacza to przerywanie sporów, zanim staną się gwałtowne, i upewnienie się, że przejście jest wolne od gruzu powodującego upadek.

Klauzule arbitrażowe

Zasadniczo arbitraż jest procesem prywatnym. Arbiter działa jak sędzia, ale nie jest wybierany i ma jedynie władzę nad stronami sporu.

Co więcej, arbitraż nie jest jawny i nie ma protokołów sądowych ani innych oficjalnych zapisów.

Większość firm ma obowiązkowe klauzule arbitrażowe w swoich umowach o pracę, umowach warunków użytkowania i innych podobnych dokumentach.

Some advocates have criticized arbitration proceedings, especially when it comes to matters like molestowanie or discrimination against disabled individuals.

W szczególności adwokaci krytykują obowiązkowe klauzule arbitrażowe i ukryte klauzule arbitrażowe. Jak sama nazwa wskazuje, osoby fizyczne muszą wyrazić zgodę na klauzule obowiązkowe.

Ukryte klauzule zwykle stwierdzają, że korzystając ze strony internetowej lub karty kredytowej lub wsiadając do Ubera, dana osoba zgadza się na rozstrzyganie przyszłych sporów.

Dobrowolny arbitraż to jednak inna sprawa. Adwokaci z Nowego Jorku zajmujący się obrażeniami ciała często korzystasz z tego forum. Arbitraż jest znacznie szybszy i mniej skomplikowany niż proces z ławą przysięgłych.

Obliczanie odszkodowania w roszczeniu z tytułu obrażeń ciała

$1,1 miliona w takim przypadku brzmi jak dużo pieniędzy i jest to dużo pieniędzy. Ale Uber zarobił $11,4 miliarda tylko w 2020 roku.

Jeśli firma zarabia tyle pieniędzy, dopiero bardzo duża nagroda pieniężna przykuwa jej uwagę i zmusza do zmiany sposobu prowadzenia działalności.

Firma prawdopodobnie zignorowałaby niższy wyrok i odpisała go jako część kosztów prowadzenia działalności.

Obliczenie szkody w roszczeniu dotyczącym obrażeń ciała zawsze obejmuje odszkodowanie za straty ekonomiczne, takie jak rachunki medyczne, oraz straty nieekonomiczne, takie jak ból i cierpienie.

Szkody gospodarcze są zwykle proste. Jednak to obliczenie często wymaga czegoś więcej niż zwykłego dodawania.

Ugoda musi również uwzględniać przyszłe utracone zarobki i rachunki medyczne, jeśli takie istnieją. Bardzo trudno jest ponownie otworzyć zamkniętą sprawę, więc prawnik ma w zasadzie jedną szansę na prawidłowe obliczenie.

Odszkodowania nieekonomiczne i karne są jeszcze bardziej skomplikowane. Stres emocjonalny i inne szkody nieekonomiczne są zwykle dostępne we wszystkich przypadkach.

Aby ustalić godziwą kwotę, prawnicy zwykle mnożą straty ekonomiczne przez dwa, trzy lub cztery, głównie w zależności od okoliczności sprawy.

Liczba ta służy jako punkt wyjścia do negocjacji ugodowych. Odszkodowanie karne często zależy zarówno od stanu faktycznego sprawy, jak i kwoty potrzebnej do dokładnej zmiany, jak opisano powyżej.

Ofiary obrażeń mogą być uprawnione do znacznego odszkodowania. Na bezpłatną konsultację z an doświadczony prawnik ds. obrażeń ciała w Nowym Jorku, contact Napoli Shkolnik . We have offices nationwide.