船主の責任

夏が近づいてきたので、ボート遊びなどの一般的な夏の娯楽に関して、過失の法則を探求する時が来ました. ボート事故 自動車事故と同じか、それ以上に致命的です。広く開けた車線を移動するボートは、個人が運転する平均的な自動車よりも重く、同じくらい速く走ることができます。そのため、自動車のドライバーが直面するのと同じリスクがあります。 アルコールの使用 ボートオペレーターによる。訓練を受けた医療関係者は、移動距離が長いため、救助できる可能性は低くなります。水上での事故が危険で致命的なものになることは驚くべきことではありません。船主の責任について知っておくべきことは次のとおりです。

ボートの法律と規則

法的な観点から、 ボートを管理する法律および規則 自動車を管理および規制する法律よりも暗いものです。これは、常にある程度の連邦政府の関与またはボート法へのオーバーレイが存在するためです。沿岸警備隊の規制は州法より優先され、一般的にボートの完全性と安全装置を規制しています。さらに、船舶操縦者の行動を調べる際に、沿岸警備隊によるさまざまな認証も関係する場合があります。船で公海に出れば、準拠法はもっぱら連邦海事法になります。公海上でないときは、 通常、過失に関する慣習法を述べる 支配します。

過失の問題に関する州の慣習法は、ボートのオペレーターまたは所有者がその操作または委託において責任を負っていたかどうかを問いかけています。海上保安庁によると、 その他の主な原因 ボート事故の割合には、オペレーターの不注意、スピードの出し過ぎ、オペレーターの経験不足が含まれます。傷害が過失の結果として発生した場合、原告は、過失自体に直接関連する経済的損害および非経済的損害の両方を請求する権利があります。これらは補償的損害賠償であり、賃金や医療費の損失などの経済的損失と、過去および将来の痛みや苦しみ、医学的合併症のリスクの増加、治療の楽しみの減少などの非経済的損失の両方を原告に補償するための金銭が含まれます。人生。

海難事故と訴訟

事件の事実が十分に悪質である場合、原告は懲罰的損害賠償を請求される可能性がありますが、それは一般的に少なくとも無謀または意図的な行為に関連しています。船主の責任に対する措置。懲罰的損害賠償を得るためのハードルは意図的に高く設定されています。被告は、 他人の権利に対する高度の無関心 犯罪行為に抵触するなどの行為があった。

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