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Uber crée la controverse dans les rues de New York, et non à cause du conflit entre les chauffeurs de taxi et les sous-traitants Uber sans licence, selon un article de Les affaires new-yorkaises de Crain. Au lieu de cela, le problème se situe entre les messagers à vélo travaillant comme coursiers et le nouveau service de livraison d'Uber, qui est similaire à ses services de conduite en ce sens qu'il emploie des entrepreneurs individuels sans licence. UberRush est une application de service de messagerie pour les particuliers et les entreprises qui verse environ 80% de la commission à l'entrepreneur de vélos.
Le coût élevé de l'indemnisation des travailleurs entraîne une hausse d'UberRush
Les cyclistes Uber ne reçoivent pas de formation à la sécurité et peu portent un casque, bien que la tendance suive également d'autres services de coursiers à vélo. De plus, les cyclistes livreurs Uber ne reçoivent aucune assurance car ils ne sont que sous contrat, ce qui signifie qu'ils sont seuls à payer les frais médicaux en cas d'accident. accident de vélo dont ils sont responsables, il s'agit d'un délit de fuite et ils ne peuvent pas retrouver le conducteur négligent, ou ils sont incapables de prouver que c'était la faute du conducteur. De nombreux coursiers et coursiers UberRush n'ont pas d'assurance maladie personnelle ni même d'assurance automobile, comme David Santos, un cycliste qui livre pour un coursier à vélo traditionnel ainsi que pour Uber. Interrogé sur les dangers et son manque d'assurance, il répond : « J'essaie de ne pas y penser. Je roule en toute sécurité. Je prends soin de moi-même." Les conducteurs sont peu punis même s'ils sont reconnus coupables en faute pour avoir causé des blessures graves ou même tué des cyclistes, comme le rapporte le Nouvelles quotidiennes de New York.
Coût élevé de l'indemnisation des accidents du travail
La raison du boom des affaires d'Uber est que de nombreuses entreprises ne peuvent plus se permettre d'embaucher des coursiers à vélo en raison de l'augmentation des coûts d'indemnisation des accidents du travail. Depuis 2008, le coût des primes d'indemnisation des accidents du travail a quadruplé, passant d'environ $30 à $40 pour chaque $100 de masse salariale. Comparez cela à un livreur à pied, bien que beaucoup plus lent, à 50 cents par $100, et il devient évident pourquoi le déclin des entreprises de messagerie établies se produit, la prévalence croissante du personnel de livraison à pied et la montée d'UberRush
Uber est accusé d'avoir ouvertement enfreint la loi
Les entreprises de messagerie et les livreurs traditionnels ont accusé Uber d'avoir enfreint la loi en embauchant des entrepreneurs indépendants qui n'ont pas besoin d'indemnisation d'assurance parce que la loi les considère comme étant en affaires pour eux-mêmes. Par conséquent, ils ne sont pas couverts par les lois du travail étatiques ou fédérales. Cela rend les entreprises de messagerie traditionnelles non compétitives car elles sont tenues par la loi d'embaucher des cyclistes en tant qu'employés et donc de payer des indemnités d'accident du travail et d'autres frais élevés. De plus, Uber contourne toute norme de salaire minimum en faisant cela, ce qui peut ne pas affecter les coursiers à vélo car ils peuvent effectuer des livraisons plus rapidement, mais réduit les bénéfices réalisés par les coursiers à pied. Parce qu'Uber n'a pas à payer d'indemnisation des accidents du travail ou de salaire minimum, ils peuvent réduire considérablement le prix pour leurs clients, ce qui réduit d'autres services de messagerie, peut-être plus légitimes.
Robert Kotch est propriétaire de Breakaway Courier Systems, qui existe depuis 28 ans et compte 300 employés. Il dit: "Ils embauchent des messagers à pied et à vélo en tant qu'entrepreneurs indépendants, et non en tant qu'employés, et le Département du travail de l'État de New York interdit cette pratique depuis des années." Être coursier à vélo est dangereux quoi qu'il arrive. Être un coursier à vélo pour Uber ouvre également la possibilité de graves dommages financiers aux cyclistes qui sont touchés au travail. Si vous avez été impliqué dans un accident de vélo de quelque nature que ce soit, contactez dès aujourd'hui un avocat expérimenté spécialisé dans les accidents de vélo auprès du cabinet d'avocats de Naples Chkolnik au 212-397-1000.